天籁2.0T测评 市区和高速试驾体验感受

● 市区驾乘体验

我每天早上从家到公司，单程27公里，驾车用时超过1小时，全程都是铺装路面，堵车是常态。晚上下班原路返回，但为了避开晚高峰，我一般都是7点半以后才离开公司，所以下班的路况相对较好，车速也较快。

汽车之家广州分站地处广州商业中心珠江新城，附近红绿灯非常多，所以上下班在路上等红绿灯就成为了每天的必修课。天籁2.0T带有发动机启停系统，在堵车或者等红绿灯过程中能够关闭发动机以节省汽油。

这个保持驻车状态启动发动机的功能在等红绿灯时挺有用的，能够提升起步速度（在红灯只剩1-2秒时轻点油门启动发动机，转绿灯时踩深一点油门就能立即起步）。当然了，驾驶员在自动驻车熄火状态下通过深踩油门也能够让车辆自动启动发动机、解除驻车起步，但整个起步过程比起前面提到的预先启动发动机的方法要慢一些。

与2.0T发动机搭载的加特可CVT8 HT变速箱带有三种模式D挡，它们分别是节能模式、标准模式以及运动模式。

在一部分中等提速需求下，节能模式的表现还是比较肉的，而且即使我深踩油门动力来得也比较慢，所以建议不能接受响应慢又不太在乎那一点油耗差异的朋友平时还是采用普通模式吧！

较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。天籁2.0T就是这样一款加速够快、坐起来又足够舒适的中型车，这样的驾乘特性应该满足了国内很多汽车消费者对一台家用中型车的要求吧。