时而绅士时而勇猛 试驾日产第七代天籁
俗话说“穿衣显瘦,脱衣有肉”,或者说“时而绅士,时而勇猛”,这些形容都是对于一个男性非常高的评价了。其实,对于很多消费品来说,消费者的选择取向也映射着当前的社会心理或者说大众审美。比如对一台车的要求,也越来越接近一个成功男性的标准。“时尚、舒适、运动”,这三个词或许就能概括出大家对于dream car的大部分期待。
这听起来有些苛刻了,但能满足这样要求的车也是有的,这次试驾的东风日产第七代天籁可能就是名单中的一员。乍看起来,全面焕新的形象犹如一位穿着当季时尚款西装的都市男,细节之处凸显精致;而深入感受之后,你就能发现它的另一面了,那是2.0T发动机带来的荷尔蒙的运动气息。
此次搭载的天籁VC-TURBO发动机,可以说是为天籁注入了更加运动的基因。它身上具备五大可变技术——可变压缩比、可变燃烧循环模式、可变燃油喷射、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵。简单说来,这些技术将帮助发动机实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换,带来强劲的动力输出,同时静谧性和平顺性也非常优秀。
在实际驾驶过程中,天籁的2.0T发动机确实给人以诸多惊喜。首先,在起步阶段它的善解人意给人很舒服的感觉,既不怠慢也不轻佻,而是很好地理解驾驶者的意图,从容的进行动力的输出。这种灵动的状态在日常的城市驾驶过程中都保持的很好,开起来非常轻盈自在,这对驾驶者和乘客来说,都是很适合日常通勤的一款中级轿车。
在从里充沛之余,作为一款中级轿车,天籁也延续了以往车型一贯给人舒适的印象。CVT无级变速箱与发动机的匹配相当默契,带来极为平顺的驾驶感受。而前麦弗逊式独立悬架与多连杆独立后悬架的底盘结构整体韧性也很强,在过弯或者加速过程中都能保持很好的整体性;同时过减速带或者小沟小坎,都没有什么大问题。可以说,在崇拜运动的年代,第七代天籁2.0T发动机实现了华丽的转身,赋予了新车动感的荷尔蒙气息。
2017年6月8日
舒适仅美好之一 动态测评东风日产天籁 天籁作为日产布局中美市场的重要战略车型,凭借舒适的乘坐感和宽敞的空间赢得了市场的认可。但在面对越来越激烈竞争的局面下,仅凭舒适一张牌已经无法满足消费者的全方位需求。为了迎合其所处市场区间年轻化的消费趋势,转型已经成为了天籁生存下去的必经之路。
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不俗成绩动力猛增 改款天籁照详细解析 作为中级车市场的主力选手,现款日产天籁自2008年换代以来,已服役两年有余,按照日系车5年一换代的规律,天籁即将迎来中期改款。在主要竞争对手雅阁传出改款谍照后,天籁也终于有改款消息传出,数张无伪装的改款谍照将新车改动之处暴露无遗。结合此前的环保目录,一起看看新天籁究竟在哪些方面做有改动。
作为东风日产的销售主力,现款天籁已经在市场上获得不俗成绩,在这种情况下,对外观进行大幅度的改动,无论在成本抑或是消费者认可度上都不是明智的选择。
[天籁 19.08-36.58万]
从谍照来看,改...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月18日
操控性大大提升 试驾东风日产新天籁2.5 新天籁已经不是上两代天籁的平台和车系,而是回归了新一代美版Altima车系,因此在保留舒适性的同时,最大的区别就是操控性大大提升。
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与有点纠结的外观相比,日产的内饰设计总是非常棒的,特...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
放松心情 动态测评2011款2.0升日产天籁 市场销量证明,雷诺和日产联姻后推出的天籁车型是成功的。而相比曲高和寡的3.5升公爵车款,此番评测的2.0升新天籁显然肩负了更重要的销量任务。而对于习惯了粗暴驾驶的我们来说,拖着疲惫的身躯坐进天籁,更像是一种放松。
● 关于MR20DE型2.0升C-VTC发动机和XTRONIC CVT无级变速器
仅就发动机来说,从轩逸到逍客再到我们今天要评测的2011款天籁2.0L XL舒适版车型,你都能看到这台MR20DE型2.0升直列四缸C-VTC发动机的身影,它也是雷诺和日产的共同结晶。而...
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