定位升级 质感提升 实拍北汽新能源EU7

要在15万以上级别的市场站稳脚跟，内饰的重要性不言而喻。北汽新能源EU7在内饰方面进步明显，用料和做工相比以往车型都有很大的提升。

北汽新能源以往的“糙”主要体现在内饰装配工艺和用料、质感较差。在EU7这款新车型上，这些问题得到了有效的解决。一眼望去，北汽新能源EU7的内饰已经与竞争对手处于同一水平。

北汽新能源EU7配备了真皮包裹的方向盘，手感不错，不过多功能按键的质感还有待提升。在方向盘中央同样是全新的“BEIJING”品牌LOGO。

北汽新能源EU7采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，其界面应该与EU5和EX5等车型类似。

北汽新能源EU7的中控屏采用悬浮式设计，尺寸为12.3英寸。展车没有启动，中控屏无法点亮，但是我们对它搭载的达尔文系统并不陌生。这套系统的易用性不错，可以实现双屏联动。它的语音控制功能由百度DuerOS智能语音交互系统提供技术支持，识别率和反应速度都能令人满意。

EU7并没有采用北汽新能源惯用的旋钮式换挡机构，改为采用更显档次的电子挡杆。除了RND三个挡位，它还配备了单独的P挡和S挡按键。在挡杆左上方的B+/B-按键的作用是调节能量回收系统的强度。

北汽新能源EU7配备了电动调节的皮质座椅，在质感和舒适性方面都能有不错的表现。

得益于2780mm的轴距，北汽新能源EU7的后排空间非常充裕。同时后排地板中央的隆起较小，保障了后排乘客的舒适性。

在后排座椅的头枕和中央扶手上都有代表EU7的“7”字图案。这是提升档次感的一种方式，但是手法太过直白，设计不伦不类，反而产生了一种山寨感。

后排出风口和USB接口应该是这个级别车型的标配。

北汽新能源EU7还配备了全景天窗。也许实际作用不大，但是级别到了，该有的都得有。

在动力方面，北汽新能源EU7搭载了一台最大功率160kW（218Ps）的永磁同步电机。悬挂则采用了前麦弗逊后多连杆的配置。在前后轴之前是它的三元锂离子电池组，总电量为60kWh。工信部的数据显示，该车的综合工况续航里程达到了451km。

编辑点评：北汽新能源此前推出过定位较高的EH400车型，但是由于价格较高、市场需求不足，这款车的销量很少。现在市场逐步打开，北汽新能源也实时推出了新车EU7。挂上全新的“BEIJING”品牌LOGO之后，北汽新能源EU7展现出了较高的品质。不过，要想改变品牌形象，北汽新能源还需要更多的努力。