热爱驾驶乐于驾驶 试驾长安马自达CX-5
事实上,这不是一次很“合乎常理”的试驾活动,毕竟本次试驾的并非全新或者是升级款车型,并没有任何新鲜的配置加入。既然厂家不按套路出牌,那我今天也就不按常规套路写稿了。常规的内容咱一笔带过,刚好我也是第一次接触这款车,直接聊聊初见的体会。
CX-5在国内已经是第二代车型,如果说第一代是圆润为主的话,这代车型则是更加犀利,更加时尚,“魂动”的设计理念在这款车上展现得更充分。外观尺寸方面,CX-5的长宽高分别为4555/1842/1686mm,轴距2700mm。
本次试驾的是全系的顶配车型,各方面配置都很高。例如这个全LED头灯,具备远近光自动切换、弯道辅助照明等功能,甚至是法律没有强制要求配备的大灯清洗也主动提供,价值感十足。
虽然是个以公路性能为主的城市SUV,但CX-5满载状态下最小172mm的离地间隙也足以应对日常道路中的各种状况。配合i-ACTIV AWD智能四驱系统,应付一般非铺装道路上的越野需求完全没有问题。
2.5L车型全系使用的都是19英寸的轮圈,视觉效果很不错,而225/55 R19规格的轮胎也不用特别担心走烂路的时候被挤爆的风险,毕竟扁平比没那么低。
车尾的曲线依旧很优雅,圆润饱满中带着一丝硬朗。按照马自达的“脾气”,他们十分喜欢使用圆形来设计细节,例如尾灯里面的结构就是以圆形构建。不过,两个圆形的排气管放在车尾就显得有些过于“简洁”,多少有些显得不够运动。
2013年8月21日
回头率还挺高 测试长安马自达CX-5 2.0L 真没想到,马自达CX-5在街上的回头率还挺高。或许是由于它的动感造型,也可能因为靓丽的车身颜色,反正总有那么一些人愿意对这款车多看上几眼,其中又以年轻男士居多,身边还搂着他们那漂亮的女朋友。没错,我似乎已经看出这款车未来的消费人群了。
这台2.0L四缸自然吸气发动机属于“创驰蓝天”技术的产物,采用缸内直喷和双可变气门正时技术,具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统,最大功率114千瓦(155马力)/6000rpm,峰值扭矩200牛·米/4000rpm,技术...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月5日
综合素质更加突出 试驾马自达全新CX-5
长安马自达的CX-5是一款非常注重操控性的紧凑型SUV,记得在三年前,笔者曾经试驾了初次引入国内的老款CX-5,当时,它灵巧的操控表现就让人印象深刻,除此之外,创驰蓝天以及魂动外观设计也是突出亮点,但这款车同样也拥有短板,内饰设计稍显老旧,后排空间以及舒适性欠佳,储物空间较少等等。这次新款车型针对上述短板做了诚意十足的改进,让CX-5变得更加完善,综合素质更加突出。
♦ 外观更加突出细节刻画
外观的变化并不明显,甚至一眼看不出它和老款的区别...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月22日
饮马北极村!随长安马自达CX-5雪域驰骋 “我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……”相信对于大多数车主朋友来说,都非常向往驾驶爱车带着家人一起去旅行的生活,并且也曾有过这样的经历,可是你们知道开车去“北极”是怎样的体验吗?这一次,就让我们随长安马自达CX-5一起去雪域驰骋,饮马北极村!
今年北京的冬天不太冷,然而在中国版图最北端的漠河,已是皑皑白雪无边,呼气成霜,泼水成冰,2017长安马自达冬季试驾会也在这里拉开帷幕。
一、GVC加持,场地试驾玩转冰雪
12月下旬的漠河,气温低至零下30度,积雪与暗冰铺...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月14日
三辐式多功能方向盘 马自达新款CX-5实拍 近日海外媒体曝光了一组马自达新款CX-5车型实拍图片,新车目前已在海外市场陆续开售。新车动力将继续搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率可达144kW,峰值扭矩252N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。
马自达新款CX-5前脸配备了经典的大嘴式熏黑网状格栅,枪灰色U形镀铬饰条贯穿至两侧头灯组。车身侧面装配了多辐式熏黑铝合金轮毂,并在一定程度上提升了车型运动感。车尾为双边单出式排气布局,尾门上方还加装了小尺寸扰流板。
马自达新款CX-5配...
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