热爱驾驶乐于驾驶 试驾长安马自达CX-5

内饰部分相比外观要板正不少，对称的布局也很符合传统的审美。仪表台上下都采用了大面积的软包工艺，让杠精们失去了一个槽点。另外，仪表台细节之处的点缀也都挺有设计感。

方向盘的握感很出色，整体造型也是“凹凸有致”，很贴合手型。拇指两侧的多功能按键手感不错，行驶中使用也几乎没有什么误触的可能。

指针式的三圆筒仪表看上去依旧很运动，不过在当下动辄8英寸、10英寸甚至全液晶仪表的时代，已经变得不再那么吸引人，希望推出新款时能够有所升级。

中控屏是不少网友吐槽的地方，毕竟7英寸的大小甚至还没某些智能手机大。不过这倒也符合马自达对于行车安全方面的考虑，相比起需要探身触摸中控屏的操作方式，马自达更希望用户使用挡把后方的多媒体按键或者是方向盘上的多功能键，尽量减少身体的移动。

另外，2.5L车型标配的ADD彩色平视显示系统也进一步降低了驾驶员低头观察仪表盘和中控屏的频率，减少了视线的转移。

提个小建议，中控屏下的CD机其实可以取消了，与其保留这种使用频率很低的功能，不如直接取消，或者是换装更大尺寸的中控屏，这样杠精们就又少了一个“说辞”。

前排座椅应当给好评，全系车型中半数以上都是10向电动调节的主驾驶座椅，而且都还同时具备了位置记忆功能，方便程度大大提升。而且就座椅本身的舒适度来说，该软的地方都软，该起到支撑的部位也都能把身体牢牢固定住。

后排座椅则相对来说没有前排表现好，这主要体现在靠背对于身体两侧的支撑不如前排，靠上去总感觉两侧对身体的夹紧程度还不够好，好在后排座椅的靠背能小范围调节俯仰角度，弥补了一些舒适性方面的遗憾。

【前排座椅具备三级可调加热、方向盘加热为选装】

CX-5的四驱车型可以选装“AWD车型专属加热包”，这里面包含了前风挡、方向盘以及后排座椅加热功能。这对于冬季寒冷的北方地区用户来说是个莫大的福音（相信大家都有体会）。但相对的，CX-5全系车型都没有提供座椅通风功能，这显然就对南方用户不够体贴了（其实很多北方地区的夏天也非常热），夏天五六十度的座椅也是对身体的莫大考验，所以这个功能是不是也能开放一下选装？

另外，有个细节需要改善，后排座椅的加热按钮在中间的座椅副手内，一来这个位置很容易被误触，从而意外开启加热功能（别问我怎么知道的，都是眼泪）。二来，在后排安装了儿童安全座椅之后，后排扶手的翻折就会受到影响，用起来就不是很方便了。建议更改一下座椅加热按钮的位置，我看后门内饰板上就是个不错的地方。

后备箱内部十分规整，日常储物没有问题，倒是遮物帘的设计很让人喜欢。尾门开启之后，门上的卡扣会带着遮物帘一同抬起，即使遮物帘在打开状态下也完全不影响拿取后备箱里的物品，这个细节很贴心。