热爱驾驶乐于驾驶 试驾长安马自达CX-5

说了那么多静态的东西，咱该聊聊CX-5开起来如何了。先说结论，如果你热爱驾驶，乐于驾驶，那么CX-5绝对是一款能够高度契合你需求的车型。

创驰蓝天2.5L自然吸气发动机大家并不陌生，很多马自达的车型都有搭载。最大功率196Ps/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，这个数据在同级别自然吸气发动机中属于名列前茅的表现，而且油耗还很低。

相比上代CX-5上搭载的2.5L发动机，这代车型在VVT系统上进行了优化，进排气的效率更高，低转速时的动力表现有提升。实际驾驶来看，CX-5继承了日系车普遍的起步时油门响应轻快的特性，起步时轻点油门踏板就能有不错的加速效果。而中高转速下，发动机的动力输出就更顺畅了，伴随着发动机悦耳的嘶吼，把转速踩进红区甚至能够成为一种乐趣。当然，不经意间就超速也是经常发生的。

能有美妙的加速感受，变速箱的表现功不可没。尽管6速行星齿轮结构变速箱已经非常普遍，但能达到CX-5上这款变速箱水平的也只能是马自达自家其他车型。同其他创驰蓝天6AT变速箱一样，无论是升挡还是减挡的速度都非常快。

升挡的平顺性和速度就不用说了，大多数AT变速箱都能做的很好。而在减挡速度上，这款创驰蓝天的6AT绝对是顶尖水平，普通的AT变速箱是在你把油门踩到你想要的深度之后等一会才能完成降挡，而创驰蓝天的6AT则是在你油门还没达到想要的深度，就已经基本完成了降挡并且开始配合发动机加速了。

身边很多开惯马自达车型的朋友都说，习惯了马自达的变速箱之后，开别的品牌的车都很难适应，总觉得那些车跟不上节奏，肉得不行。

驾控方面一向是马自达品牌的强项，方向盘的指向够精准，从中间到两端打满只需要不到一圈半，初次接触这样设定的用户甚至会觉得方向盘有些贼，不过一旦适应之后，就会觉得得心应手。

悬架的调校功力也十分了得，无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身都很从容，很轻松，喜欢激烈驾驶的朋友一定乐于开着CX-5“搞事情”，获得很多别的SUV无法带给你的快乐。

隔音是CX-5表现比较优秀的地方，无论是静停还是行驶中，车外传进来的噪音都不打，只有在急加速的时候发动机的吼声稍有些明显，正常中高速行驶状态下，车内成员交流完全不需要提高音量，风噪、路噪都抑制得很得当。

总结：总体来说，长安马自达CX-5是一款物有所值的车型，虽然购车优惠不大，但横向对比请他品牌的同级产品，CX-5不仅配置上完全不逊色，同时驾控水平也同样数一数二。如果您不是很在意马自达的小众，那么CX-5这款车一定值得去认真考虑。