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热爱驾驶乐于驾驶 试驾长安马自达CX-5

  纠错  2019/7/10 12:13:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

说了那么多静态的东西,咱该聊聊CX-5开起来如何了。先说结论,如果你热爱驾驶,乐于驾驶,那么CX-5绝对是一款能够高度契合你需求的车型。

创驰蓝天2.5L自然吸气发动机大家并不陌生,很多马自达的车型都有搭载。最大功率196Ps/6100rpm,最大扭矩252N·m/4000rpm,这个数据在同级别自然吸气发动机中属于名列前茅的表现,而且油耗还很低。

相比上代CX-5上搭载的2.5L发动机,这代车型在VVT系统上进行了优化,进排气的效率更高,低转速时的动力表现有提升。实际驾驶来看,CX-5继承了日系车普遍的起步时油门响应轻快的特性,起步时轻点油门踏板就能有不错的加速效果。而中高转速下,发动机的动力输出就更顺畅了,伴随着发动机悦耳的嘶吼,把转速踩进红区甚至能够成为一种乐趣。当然,不经意间就超速也是经常发生的。

能有美妙的加速感受,变速箱的表现功不可没。尽管6速行星齿轮结构变速箱已经非常普遍,但能达到CX-5上这款变速箱水平的也只能是马自达自家其他车型。同其他创驰蓝天6AT变速箱一样,无论是升挡还是减挡的速度都非常快。

升挡的平顺性和速度就不用说了,大多数AT变速箱都能做的很好。而在减挡速度上,这款创驰蓝天的6AT绝对是顶尖水平,普通的AT变速箱是在你把油门踩到你想要的深度之后等一会才能完成降挡,而创驰蓝天的6AT则是在你油门还没达到想要的深度,就已经基本完成了降挡并且开始配合发动机加速了。

身边很多开惯马自达车型的朋友都说,习惯了马自达的变速箱之后,开别的品牌的车都很难适应,总觉得那些车跟不上节奏,肉得不行。

驾控方面一向是马自达品牌的强项,方向盘的指向够精准,从中间到两端打满只需要不到一圈半,初次接触这样设定的用户甚至会觉得方向盘有些贼,不过一旦适应之后,就会觉得得心应手。

悬架的调校功力也十分了得,无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身都很从容,很轻松,喜欢激烈驾驶的朋友一定乐于开着CX-5“搞事情”,获得很多别的SUV无法带给你的快乐。

隔音是CX-5表现比较优秀的地方,无论是静停还是行驶中,车外传进来的噪音都不打,只有在急加速的时候发动机的吼声稍有些明显,正常中高速行驶状态下,车内成员交流完全不需要提高音量,风噪、路噪都抑制得很得当。

总结:总体来说,长安马自达CX-5是一款物有所值的车型,虽然购车优惠不大,但横向对比请他品牌的同级产品,CX-5不仅配置上完全不逊色,同时驾控水平也同样数一数二。如果您不是很在意马自达的小众,那么CX-5这款车一定值得去认真考虑。

2019年11月16日

本月洛杉矶车展将首发 马自达新款CX-5
    马自达CX-5作为一款紧凑型SUV车型,在国内市场主要面对本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众途岳等竞争对手。近日海外媒体曝光了马自达新款CX-5的发布信息,新车将于11月22日的洛杉矶车展首次亮相,起售价26,135美元(18.3万人民币),并将在年前到达经销商处。此外,马自达还将在洛杉矶车展上带来新款的CX-30和CX-9。 外观方面,新车前脸采用大尺寸的进气格栅,下方并用镀铬饰条装饰,镀铬饰条并延伸至两侧大灯。内饰方面,新车配备三辐式多功能方向盘,同时搭载一台1...查看全文>> 更多相关>>
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