颇有运动范儿 试驾体验名爵6手动高铁版
往往我们提到手动挡紧凑型车,入门/便宜/低配就是它的标签,大多数汽车主机厂的手动挡车型基本只有一个配置,而且是全系最便宜的那个,在他们印象中只有非常追求性价比的消费者才会选择手动挡车型,而且很多甚至都不排产。而他们忽视掉了还有一部分消费者选购手动车型,不仅仅是为了便宜,而是想去享受手动挡那种更原始的驾驶乐趣,但往往这部分消费者可供选择的车型和配置都非常少。这不名爵正是发现了这一消费市场,不仅没有取消手动挡车型,更是为这个很有运动范儿的名爵6配了一个顶配手动挡车型,让这部分消费者不用再忍受“寒酸”的低配车。
作为一台高配的手动挡车型,名爵6手动高铁版的外观就很有型,比普通版本它把镀铬饰条全面黑化,再配上这个名爵红车漆,运动感进一步增强。尤其是格栅部分,相对而言我更喜欢这个高铁版的外观,与它运动的氛围更相符。
名爵6 2019款 20T 手动高铁版
除了车身镀铬件黑化外,轮圈也采用了黑色样式,18英寸的尺寸也够大,内部卡钳还有红色喷漆,这些都是它的目标潜客喜欢的部分。甚至名爵还为它配上了运动性能很棒的米其林PS4轮圈,这一条的成本可不低,同规格的网络售价接近1000元。
而车尾我觉得稍微有点低调了,这台车标配运动排气,而双边共四出的排气布局隐藏在了车尾下面,如果能改成外露或者双边共两出外露,可能更符合这部分消费者的口味。
作为高配车型,内饰自然从配置到样式都不会觉得寒酸或者廉价,中控台和门板上有大量皮质包裹,手感在同级中算是不错的。而且丰富的配合也可以从按钮数量上看出来,像全景影像、BOSE音响、无钥匙进入/启动、手机映射等便利舒适功能都是标配。
座椅的舒适性也不错,两边侧翼能起到一定的支撑作用。至于空间方面这台车我们已经很熟悉了,这里就不过多介绍了。前后排都是同级应有的表现,掀背式的后备厢空间也很大,满足日常的实用性不成问题。
2017年11月24日
傲视同级的本领 试驾全新名爵6 Trophy
说到名爵这个品牌,很多人都会给它赋予“来自英国的运动汽车品牌”这样的定义。没错,除了国内消费者相对熟悉的MG TF外,名爵在83年的历史长河中,带给世界众多经典的运动车型,包括著名的MG B。而名爵在经历了命运的跌宕起伏后,再次在今天焕然新生。而名爵今年也是风头正劲,除了名爵ZS外,最近被车迷疯狂追捧的全新名爵6,更是以百公里加速6.6秒以及百公里时速刹停距离36米,傲视同级。
之前我的同事也对全新名爵6进行了试驾体验,评价颇佳。这也吊足了我的胃口,期待能一睹其风采。终于盼来全新名爵6...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月27日
造型相对稳重 店内实拍MG6三厢版1.8T
MG这个传奇的品牌在进入国内之后经历了不少坎坷,现在收归上汽旗下总算过上了安稳的好日子。在收归上汽之后,MG6的出现在汽车市场上引起了一场波澜,这款拥有极具吸引力的价格的5门掀背车型正是国内汽车市场所缺少的,为不少预算有限但是钟爱掀背车型的消费者提供了新的选择。在动感时尚的掀背车型上市一年多之后,上海汽车又为MG6推出了造型相对稳重的三厢版Saloon车型,市场售价为12.78万元至18.98万元。
外观:全新尾厢更显稳重大气
相比掀背车型,三厢版最大的变化就是尾...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT MG6初次亮相是在去年的上海车展上,在此之前频频曝光的路试谍照就已经吊足了大家的胃口,因此车展发布时的火爆场面也就不足为奇了。作为一款采用了“FastBack”设计理念的家用紧凑车,MG6更多的强调了运动气息,现在我们就来看看它的表现究竟如何。
● 外观 FastBack理念打造个性外观
虽然和荣威550共用平台,但是外观方面,两者的差别还是挺大的。MG6不像550那样四处透着圆润,而是随时强调肌肉的力量感。4.65米的车身已经不算短了,这么长的掀背车自然有着自己独特的气质。
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查看全文>> 更多相关>>2010年10月25日
迟到的呵护长期测试车MG61.8L自动精英 长期测试车MG6 1.8L自动精英版前几天进行了第一次保养,不过由于十一期间它和我们的编辑跑了一趟银川,所以已经超过了首次保养规定里程不少,回北京第一件事情就是给它做一个“首保”。真的不是故意拖后保养或是忘记了,是因为我们的MG6在“出差”期间也是很忙的,只能回来再找补了……在这里先向勤劳的MG6赔个不是。
跑了一趟长途,总体来说使用情况还是不错的,车内外都保持的很干净。只是车身有一些小的伤痕,不过基本看不出来,综合油耗大概在9升左右。下面链接就是张可编辑在银川时的所见所闻。
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