靠实力说话 实测2019款特斯拉Model X
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2019/7/26 11:28:00
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● 性能测试:
在性能测试环节中,将Model X的加速选项设定至“标准”挡位,关闭空调等用电设备,起步阶段车轮有轻微的打滑现象,但很快就被体重约2.5吨的“身躯”抑制住了,损失了些许动力但并不严重;且车身姿态虽有些微微上扬,但保持的还算不错,车头抬起并不是很明显。最终,2019款特斯拉Model X长续航版0-100km/h加速成绩为4.8s,比官方给出的4.6s慢了一些。
在制动测试环节,定位偏向于操控与运动的米其林LATITUDE Sport 3起到了举足轻重的作用,充足的抓地即使体重约2吨半的沉重车身也能有不错的刹车成绩。最终,2019款特斯拉Model X长续航版100-0km/h的平均刹车成绩为39.48m,而且在连续的极限制动下,其刹车成绩并没有出现明显的衰减,基本稳定在40m上下。
虽然米其林LATITUDE Sport 3轮胎定位偏向于操控和运动,但是在噪音测试环节中,并没有为车辆的静谧性增加负担。Model X的整车静谧性表现比较出色,无论是在中低速下行驶,还是以高速工况行驶,胎噪和风噪都得到了有效的抑制。
小结:虽然在加速测试中,未能达到官方公布4.6s的0-100km/h加速成绩,但2019款特斯拉Model X长续航版还是展现了其出众的加速能力;而官方选用的米其林LATITUDE Sport 3轮胎,确实也为其能够达到不错的刹车成绩助力不少。
2017年12月2日
就是这样张扬 试驾特斯拉Model X P100D 熙熙攘攘的马路上,每一辆车内的驾驶员都有自己的小心思:丰田和日产车主盘算着怎样滑行省油,大众车主沉浸在德味的满足中,福特车主喜欢用钻来钻去的方式感受运动,而奔驰和奥迪车主慢悠悠的行驶以释放自己的气度。
但是电动车,电动车车主在紧盯电量提示。
告别特斯拉Model X将近一周的时间,我依然能时时回想起被非燃油动力续航所支配的焦虑,以及屡屡超越路上其他燃油动力车辆的快感。
硅谷里的来客
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高科技吸睛 试驾特斯拉Model X P100D 特斯拉的出现颠覆了我们对于电动车的认知,而不菲的售价以及高昂的选装费用让特斯拉成为了一部分人才能享受到的“奢侈品”,动不动就过百万的身价,不仅有着让人放心的巡航能力,在性能上也是敢与各大超跑一较高下,而今天我们试驾的是特斯拉旗下首款SUV车型,售价已经超过了日产GT-R,而速度也不比后者慢。
今天我们试驾的这台MODEL X P100D车型,而作为一款特斯拉旗下旗舰车型存在,这款车的基础售价已经高达141.35万,如果算上选装价格还会高出更多。
虽然鸥翼门在完全打...
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特斯拉新款Model X 官方售价
车型名称
售价(万元)
长续航版
84.999
Plaid 版
99.999
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