百公里油耗2.5升是真是假 试驾速腾1.2T
前段时间我的小伙伴参加了一个节油赛,开着1.2T的全新一代速腾,用4.7L油跑了187km公里……折算下来,百公里油耗才2.5升,这也太省油了吧!!!正好我近期也想买速腾这款车,赶紧借来开开体验下“神车”。
当然,节油赛的开车方式和正常使用是不一样的,日常使用油耗是不可能百公里才2.5升的,我开车也是“佛系”比较注重节油,还比较重视操控性和空间,针对这些方面我要重点体验下。
试驾的车款为,全新一代速腾 200TSI 自动舒适型,官方价格为14.99万元。
全新一代速腾车款比较简单,分为1.2T和1.4T两个排量,每个排量四款车型,合计八款。1.2T还有两款手动版,如果不是真正的爱好挂挡的感觉,那还是买自动吧。目前4S店优惠不多,新速腾上市才四个多月,优惠幅度并不大,大概在两万多。不过如果目前老款国五车型优惠能达到四万元左右,但配置以及外观确实不如新款车型,只是性价比更高一些,但目前现车不多了得找找。
如果不考虑手动版的话,1.2T车型有两款自动版车型可供选择,两款车型差价9000元,差的配置主要体现在舒适和安全方面。我建议选择舒适版车型,真皮多功能方向盘和座椅是实用并有面儿的配置,最关键的是头部安全气帘、膝部安全气囊、疲劳提醒系统以及后排安全带未系提醒,这些安排配置是后期开回家,然后去某宝花钱加装不到的。任何时候安全第一!
全新一代速腾1.2T顶配与1.4T入门级车型价格相差1.2万元,这1万多的差价,基本就是差在了发动机方面。1.4T是大众的“王牌神机”比1.2T高出了25KW的功率,而且扭矩爆发更早,百公里加速进入了9秒俱乐部。如果对动力有要求,那必须选择1.4T!
2015年3月20日
全芯的动力 动态测试2015款速腾280TSI
在经过断轴、召回风波之后,中期改款的2015款新速腾终于在本月来到我们面前。新车不仅在外形方面有所改进,最重要的变化莫过于换装全新EA211系发动机和多连杆后悬挂。大部件的更换能不能让消费者省心,实实在在的变化有没有呢?下面我们就用数据说话吧。
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查看全文>> 更多相关>>2017年7月26日
百公里油耗吓死人 试驾速腾1.2T臻享型
大众速腾这款车型一直收到很多消费者的青睐,时尚、运动的外观设计俘获了很多年轻人的心,虽然外观更偏向年轻化和时尚、运动,但在大众的理念下,这些元素和设计风格却都是不夸张的,所以上到大叔下到小年轻都能接受;之前速腾发布了1.2T自动领先型车型,而在2017年7月25日却又推出了一款替代车型——1.2T 臻享型,售价相较之前便宜了5000元,还增加了配置。
虽然名义上市改款车型、替代车型,但是就外观和内饰的设计样式来看确实基本毫无改动可言,除了唯一一项...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月24日
升级了MQB平台 实拍解读一汽-大众新速腾 作为国内A+级轿车市场的标杆产品,一汽-大众速腾今年1-9月以超过23万辆的销量位列国内轿车市场第4名。日前,小编从一汽-大众获取了全新速腾实车图。相比老款车型,全新速腾升级了MQB平台,外观、尺寸等方面均作出大幅调整。其中车身长度加长了98mm,轴距增加了80mm。与B级轿车帕萨特相比,新车在的尺寸表现也不遑多让,超大的车身再加上强大的车型光环,明年上市的全新速腾将会对帕萨特等B级轿车产生一定的冲击。
外观方面,全新速腾造型大改,褪掉了现款车型身上的稳重,变得更加时尚运动...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月20日
不再纠结! 实测全新速腾1.8TSI旗舰版 从全新速腾基本敲定上市日期开始,网络上各种关于这款车的相关内容开始大量爆发。其中不外乎以骂声为主,骂声中则基本着眼于全新速腾的减配,且减配的矛头直指它的扭力梁式后悬挂。我不喜欢人云亦云,只是知道写这篇新速腾评测稿的压力很大。既然大家都对全新速腾的后悬挂如此感兴趣或有偏见,那么我在这篇评测文章里也先来聊聊我对这套全新底盘系统的看法吧。
在写这篇评测稿之前,我已从一汽-大众相关人士手里获得全新速腾耦合式后悬挂设计原理及特点的官方解释,其中后悬挂结构及各部件剖析就如以下图片所示:
关于全新...
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