试驾纯电动车大众e-Lavida朗逸纯电版

在中国市场深耕30余年的上汽大众一直以来都可称得上是合资乘用车品牌的杰出代表，然而随着电动化大潮的来临，上汽大众似乎并没有急于推出顺应新时代大潮的国产电动车型，直到中国品牌和新势力造车逐渐占领大片市场之后，上汽大众首款纯电动车e-Lavida朗逸纯电版（下文均简称为“朗逸纯电版”）终于加入到这场电动化市场的竞争中。那么即将上市的朗逸纯电版能否延续汽油版车型那般势如破竹地抢占自己从未尝试过的市场呢？通过今天的简单体验，我们或许能找到些许端倪。

朗逸新能源 2019款 优享版

朗逸纯电版是上汽大众继途观L PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源车型，同时也是该品牌首款纯电动产品。考虑到如今国内电动车市场已被中国品牌和新势力造车抢去了大半，此次登场的朗逸纯电真可谓是姗姗来迟。目前朗逸纯电以正式开启预售，预售价为15.89万元，预计将在2019年内上市。

目前市场上有不少基于“油改电”打造的纯电动车型为了能够在车底塞下动力电池不得不增加车身高度，而朗逸电动版并没有那么做，除了轴距少了8mm之外，其余尺寸与汽油版并没有什么不同，从侧面看该车依然有着修长的车身，视觉效果仍然不错。

此次实拍的车型标配了LED自动大灯、邓禄普节能轮胎、后部驻车雷达、右侧后视镜倒车自动下翻等功能，配置并不算出众，只能算是能够满足日用罢了。没有倒车影像确实有点遗憾，希望未来能够加上。

内饰造型自然采用的是大众家族化的设计，黑色内饰相比米色而言要素雅很多，同时也比较耐脏。当然如果您希望座舱配色时尚些的话，黑+棕色风格也是不错的选择。

8英寸屏多媒体系统具备一定的联网功能，同时还可与手机App实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能，满足日常基本的出行需求是足够的。双区自动空调内置了空气净化功能，但需要注意的是若车辆处于经济或经济+模式下，空调功率会受到限制，将有限的电能用于增加续航里程上。

● 乘坐和储物空间基本未受到电池影响。

皮革座椅填充物柔软，舒适的坐感与汽油版相同。车内乘坐空间依旧宽敞，身高178cm的体验者坐入朗逸电动版的前排时，其头部有约4指的空间；而位于后排的体验者头部和腿部的富余量分别为1拳和2拳。

510升的常规后备厢容积与汽油版相同，内部空间十分宽敞。此外后排椅背可以按照4/6的比例放倒，这要比其对手轩逸·纯电（不能放倒椅背）的处理方式更好。常规电动天窗能够满足基本的通风和采光需求。