个性、小资的旅行车 试驾全新沃尔沃V60

对于编辑我这样的85后来说，我的童年几乎是与国内私家车井喷式增长同步走过的。汽车这种“大件儿”对我们来说虽然还没到唾手可得的地步，但也绝不是遥不可及。而随着国内私家车市场的不断发展，能够让老百姓买到的车型更不再是“老三样”般的千篇一律。父辈眼里“只有三厢车才叫汽车”的论调早已被摒弃，买台个性、小资的旅行车才是年轻消费者眼里的时尚潮流。

前不久，沃尔沃官方正式将60家族的旅行版本——V60引入国内。这是沃尔沃高端的SPA平台下诞生的新一代中级车，而且早于三厢版的S60投放国内市场。新一代车型不仅采用了沃尔沃家族最新的家族化造型，让其颜值暴增，同时得益于新平台的技术红利，全新一代V60也搭载了诸多主被动安全方面的技术。从内到外的全面进化的确很吸引人，这也难怪连朋友圈里的媒体同行都纷纷向我打听这款车的驾乘表现。好了，我现在就为大家揭晓“谜团”。

在说试驾感受之前，先简单说一下试驾车的基本概况。我们拿到的是一台全新V60的顶配版车型，也就是T5 智雅运动版，官方指导售价43.99万元。颜色为焰影蓝，是两款运动版车型的专属外观色。

T5动力加速快吗？

T5动力是V60全系最强的动力版本，也是该车系主打的动力系统。其最大输出功率为254Ps（187kW）/5000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4800rpm，官方宣称的0-100km/h的加速成绩为6.7s。

由于本次的试驾地点选择在了海拔超过3千米的云南香格里拉，稀薄的氧气同样也会给发动机带来“高反”，所以在实际体验的过程中，感觉发动机并没有使出全力，总是保留了一点点，相信到了平原地区的表现会比现在更好。

不过，即便如此，T5动力依然能够在车辆近乎满载的情况下提供不错的动力输出，国道上超车依旧很轻松，推背感很足。如果你深踩油门，拔高发动机转速的话，升挡的时候，排气管还会发出一些“噗噗”的“回火”声，听起来很让人亢奋。

爱信8AT换挡顺吗？

全新V60全系搭载的都是来自爱信的8AT变速箱，从日常驾驶的表现来看，这台变速箱表现得兢兢业业。升挡很积极，动作轻柔到你很难察觉到，除非你盯着转速表看。降挡表现略有点儿“不情愿”，不深踩油门就不会主动降挡，但降挡的过程很利索，不拖泥带水。

通过使用运动驾驶模式的话，V60的升挡时机会被延后。这时发动机是种处于峰值扭矩输出转速区间，油门响应会更快，发动机也更亢奋。尽管变速箱在换挡过程中依旧很平顺，但我还是建议用温柔一点的方式去享受驰骋在路上的快乐，毕竟你车上的其他乘客不希望你总是进入“赛道模式”。

V60的操控好不好？

尽管旅行车的造型给车尾增加了一些负担，但V60整体的驾驶感受依然是一辆稳健的轿车。身躯虽然健壮，但依然足够灵活，开起来也没有让人觉得无法驾驭。方向盘的指向够精准，手上转动多少，车身就跟着转多少。泊车入位的时候，适中的转向力度十分友好，连续大范围的调整方向也不会累。

T5 智雅运动版带有4C自适应底盘系统，通过每秒500次对车辆、路况和驾驶员的检测，实时调整减震器的阻尼。舒适模式下尽可能过滤更多的颠簸，而在运动模式下，也能够让车辆的拥有更好的动态表现。