这次准备走运动路线 WEY VV7 GT动态试驾
如果你最近比较关注中国品牌SUV市场的动态,会发现中国厂商都像商量好似的扎堆推出了轿跑SUV车型。显然,传统意义体型的SUV或者在它们身上加些所谓“运动元素”已经不能满足当下年轻消费群体的需求。于此,长城汽车推出了最新的WEY VV7GT车型,下面咱们来一起看看这辆车动态驾驶表现。
首先,咱们先来看看VV7 GT车型上有别于普通版VV7的独占配置,该车一大亮点就是配备了Launch Control弹射起步系统。除此之外,GT车型还配备了膝部气囊、多色氛围灯、喷水雨刷及音响模拟声浪系统。
● 动力系统
VV7 GT依旧沿用了之前的GW4C20B型2.0T发动机,发动机最大功率为227马力/5500rpm,最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm,整体的参数与现款基本保持一直,与之搭档的依旧是一台7挡湿式双离合变速箱。
● 动态表现
正常模式下,VV7 GT的动力是足够用的,带动这台将近2吨的大家伙根本不是什么问题。但当你深踩油门打算超车,需要瞬间动力时候,涡轮迟滞现象还是有,只不过时间很短。如果你实在不喜欢这种感觉,调到运动模式吧,发动机和变速箱的反应都更积极,所有表现都只为了让你获得更好的动力体验。
升级后的变速箱在低速及蠕动行驶过程中表现有很大提升,由于本次是在封闭的试验场环境试驾,我并没有遇到实际的堵车路段,时速也基本只能控制在80km/h之内,所以更详细的驾驶体验未来还要等试驾车来到汽车之家,敬请期待。
VV7 GT整体表现出的行驶性格与VV7没太大区别。偏舒适的调校针对于路面的滤振效果做的很到位,弯道中能够感受到一些侧倾,但在可接受范围内。
怎么讲呢?就我个人而言,我认为VV7 GT应该更“个性”、“运动”一些,既然是一个准备走运动路线的车型,在驾驶感觉上应该更“偏激”一些。现在整个悬架系统和底盘的表现太像VV7,或者说并没有与VV7做出明显的区别。
2019年2月3日
采用溜背式设计风格 曝WEY VV7 GT图片 VV7是长城高端品牌WEY旗下的首款SUV车型,目前累计销量已突破10万辆,而该车还将推出轿跑版车型,命名“VV7 GT”。小编从WEY品牌官方获得了VV7 GT的部分信息。新车在现款VV7的基础上,外观进行了调整,采用了溜背式设计风格,酷似宝马X6。此外,该车针对尺寸进行了加长,动力上仍搭载2.0T发动机,但最大功率有所下降。
VV7 GT长宽高分别为4774×1931×1672mm,轴距为2950mm,相较于现款VV7车型,长度和高度上均有提升。新车外观沿用家族式设计,...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月16日
加速仅需5.2秒 WEY全新VV7明年正式上市 WEY品牌将在明年推出全新VV7,除了常规的燃油版车型外,新车还将推出继续推出PHEV车型,搭载最新的1.5T+DHT130+P4柠檬混动系统。这套混动系统主要应用于C级车型,由1.5T发动机、DHT130混动变速箱、P4电驱动后桥组成。
动力性能方面,PHEV四驱系统后桥驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为330N·m,系统综合最大功率为320kW,百公里加速仅需5.2秒。而电池与续航方面表现也领先同级,搭载全球最大的电池,容量达到45kWh,能量密度为160Wh/kg...
查看全文>> 更多相关>>2020年1月16日
速度与激情的洗礼 冰雪体验WEY VV7 PHEV 大步迈进2020年,朋友圈里已经被各种“跨年”的仪式感所刷屏。为了让“2字头”的第一年过得有点与众不同,我选择了参加WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾,在这场冰天雪地的“大轰趴”中迎来了新的一年。刚刚经历过暴雪洗礼的黑河似乎也在等待这样一场试驾,将它从洁白的世界中唤醒,接受速度与激情的洗礼冲刷。
此次冰雪试驾共分为场地体验科目和越野试驾两部分,场地体验科目包括冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道共3个体验项目,越野试驾则包含了丛林、陡坡、冰面等多种复杂多变的道路环境。
●冰雪...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月13日
配置大幅优化升级 WEY VV7升级版已上市 2019年1月8日,WEY品牌旗下中型SUV——VV7迎来升级版车型,共推出三款配置车型,售价区间为16.98万元-18.88万元,相比老款车型,新车售价保持不变。不过VV7升级版还是发生了很大的变化,新车针对配置进行了大幅优化升级,升级项多达43项,价值1万多。
VV7升级版相比老款车型主要从三方面进行了升级,包括16项安全配置、21项豪华升级以及6项智能升级。其中此前只有顶配车才有的配置,升级后成为全系标配,包括前排座椅通风、按摩功能以及智享互联配置。另外,新车还增...
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