换颗大心脏 实测雪佛兰迈锐宝XL 550T
●动力系统
发动机的升级是此次迈锐宝XL550T Redline上最大的亮点,这也是车系中首次出现2.0T车型。这台第八代Ecotec 2.0T发动机的最大功率241马力/5000rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从数据上来看,它的参数要高于大部分同级别竞争对手。
这台2.0T发动机还具备不少新科技,例如闭缸技术,为了能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果,还搭载了Tripower可变气门控制技术,这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式,并且它还满足国六b排放标准。
迈锐宝XL运动化的定位决定这款发动机肯定不会调校太“软”,油门灵敏是我对它的第一印象。城区驾驶时有时驾驶员的意图是跟住前车,油门给深一点,但车的理解是你要超车,所以初次驾驶时还需要多适应下它的节奏。
9速手自一体变速箱代替了老款6AT,它的优势明显具有非常宽泛的齿比,前5个挡位中,相邻挡位间的齿比阶梯也很小,平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快,基本上让你感受不到换挡动作。同时,它和发动机的配合也非常默契,车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡,拥有不错的燃油经济性。
变速箱对降挡的反应干脆利落,动力响应几乎随叫随有。但是缺点也是关于“干脆”,在运动模式下,刚收油变速箱就会升挡,不会停留在当前挡位,逻辑过于家用。另外在行驶过程中地板油,有时变速箱会连降多个挡位,这时的动力衔接就会表现的不够顺畅,车辆有轻微的拖曳感出现。
●加速测试
说实话最期待的其实还是它的加速成绩,毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。起步转速能憋到2200rpm左右,松开刹车,350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象,不过好在轮胎能迅速找回抓地力,最终4挡破百,成绩为7.29秒,和官方给的7.2秒基本一致。
●油耗测试
这台带闭缸功能的2.0T发动机的油耗成绩并不理想,本以为能拥有较为优秀的成绩,但实测10L/100km的成绩仅和我们推荐值持平。究其原因,4条245mm的轮胎有一定的影响。
动力 |
满分 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
5.4 |
加速 |
2.5 |
1.6 |
中途加速 |
2.5 |
1.2 |
平顺性 |
1.5 |
1.3 |
油门响应 |
1.5 |
1.3 |
变速箱 |
8.0 |
7.2 |
变速箱自动 |
8.0 |
7.2 |
变速箱手动 |
8.0 |
-- |
环保 |
8.0 |
4.4 |
油耗 |
7.0 |
4.2 |
环保技术 |
1.0 |
0.2 |
总分 |
24.0 |
17.0 |