“移动的名片”实测2019款奔驰S 320 L
●底盘依旧舒服
“悬架调校偏向于舒适。”我以这句话来总结的话,您肯定大骂我,这不废话吗!事实上,这台车在极力偏向舒适的同时,它的悬架也并不缺乏韧性。碰到颠簸路面时,底盘并不是软趴趴如同像坐船一般的反馈,你能感受到很有Q弹的质感,悬架的回弹速度迅速,没有多余的弹跳和振动,一切来得都无比合适。
奔驰S级油门初段偏沉,在触及到某个点时,动力会来得很突然,此时就很考验驾驶者的“腿功”了。速度上来之后,油门踏板的线性程度和可控性就没有什么问题了。
在全力制动时,车身的支撑性出色,刹车的脚感初、中段线性,而到了末段之后,动能回收系统对于刹车系统有制动力上的增益。
中期改款之后的S 320 L依旧没有使用夹层玻璃,可是这并不影响它的成绩。开窗和关窗完全是两个世界。怠速时2.0T发动机的噪音相比于老款3.0L V6要明显一些。
操控与行驶 |
满分 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.2 |
准确性 |
2.0 |
1.6 |
灵活性 |
1.5 |
1.2 |
力度/反馈 |
1.5 |
1.4 |
刹车 |
5.0 |
4.2 |
刹车距离 |
4.5 |
3.7 |
刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
传动 |
3.0 |
3.0 |
牵引力 |
2.5 |
2.5 |
扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
行驶稳定性 |
6.0 |
5.0 |
转向特征 |
1.5 |
1.2 |
可控性 |
3.0 |
2.5 |
负载变化 |
1.5 |
1.3 |
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
可选择性 |
0.5 |
0.5 |
行驶舒适性 |
9.0 |
8.4 |
减震效果 |
6.0 |
5.5 |
车内噪音 |
1.5 |
1.5 |
噪音感受 |
1.5 |
1.4 |
总分 |
33.0 |
29.8 |
●S 320 L总评分
奔驰-奔驰S级-2019款 S 320 LAH-100得分总表 | ||
车身 |
分值 |
得分 |
空间 |
9.0 |
5.0 |
配置 |
8.0 |
5.3 |
工艺质量 |
5.0 |
4.7 |
人体工程 |
5.0 |
3.7 |
视野 |
1.0 |
0.7 |
总分 |
28.0 |
19.4 |
动力 |
分值 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
4.8 |
变速箱 |
8.0 |
6.6 |
环保 |
8.0 |
7.2 |
总分 |
24.0 |
18.6 |
操控与行驶 |
分值 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.2 |
刹车 |
5.0 |
4.2 |
传动 |
3.0 |
3.0 |
行驶稳定性 |
6.0 |
5.0 |
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
行驶舒适性 |
9.0 |
8.4 |
总分 |
33.0 |
29.8 |
车辆性能总得分 |
85.0 |
67.8 |
成本 |
分值 |
得分 |
售价 |
13.0 |
9.0 |
质保 |
2.0 |
1.0 |
总分 |
15.0 |
10.0 |
车辆总得分 |
100.0 |
77.8 |
●全文总结
我们先来聊聊关乎于切身实际的税费和油耗问题,在使用2.0T发动机之后,奔驰S级的消费税从12%降到了5%,再加上车船使用税,每年的用车成本会有所下降。而更低的税费,显然在同级别车型中,竞争力也会更强。S 320 L以84.28万元的指导价进入市场,相比于配置更高一级的S 350 L尊贵型便宜了8.4万元,如果你不是很看中动力表现,这个差价用来加油,也可以用上一段时间吧。
在定位方面,虽然都叫S 320 L,可是我更认为两款奔驰S级有着不太相同的定位目标。老款S 320 L更大意义是拉低了对于商务用车的准入门槛,让潜在的消费者以更便宜的价格来坐上更加舒适的奔驰S级。而现款车型更像一个“促进消费”的产品,预算充足的情况之下,买六缸的S级确实是个不错的选择。
现款S 320 L虽然采用了2.0T+48V的动力,但是在外人来看其实它和从前并没有什么不同,样子依旧有牌面儿,品牌仍然有底蕴。如果你的购车计划里,仅仅想要一台“移动名片”的话,在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下,选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。
2010年5月20日
不只是性能 南京全面体验保时捷Cayman