满足日常代步、周末出游 试驾比亚迪e1
比亚迪e1作为比亚迪“e网”战略的重点车型之一,凭借时尚可爱的造型、良好的空间表现、车载互联的加持、灵活的操控性、高性价比以及相对较低的用车成本赢得了越来越多消费者的青睐。特别是对于初入社会、参加工作不久的年轻白领们来说,比亚迪e1完全能够满足他们的日常代步、周末出游的需求。那么这款车到底表现如何?话不多说,接下来我们通过场地试驾体验来看看这辆纯电动微型车的动力性、操控性以及灵活性到底有多强?
比亚迪e1于今年4月上市,共推出进、悦、智、耀4款车型,补贴后售价5.99-7.99万元;该车基于比亚迪全新e平台打造,定位于一款五门五座纯电动微型车;动力方面,比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW,最大扭矩为110N·m的永磁同步电机,并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合续航可达305km。
比亚迪e1价格表 | |
车型 |
补贴后售价(万元) |
比亚迪e1 进 |
5.99 |
比亚迪e1 悦 |
6.59 |
比亚迪e1 智 |
7.29 |
比亚迪e1 耀 |
7.99 |
比亚迪e1为消费者推出了“即刻来电计划”,包含“幸福来电”超低首付购车方案:最低首付1万元,一张身份证,就能“贷”走e1,还款周期更长达36期;最高2500元置换补贴的“成长来电计划”;价值1000元低速电动车来电升舱礼包的“向上来电”计划。
此外,消费者还可同时享受比亚迪推出的包括:最高享60G流量,2年云服务的“畅快来电”;6年或15万公里(非运营车辆)整车质保,8年或15万公里核心零部件质保,电芯终身保修;推荐成功购买e1可共享价值1200元迪粉积分的“来电吧会员礼”,和优先参与e-life体验活动及公益活动的“Life体验权”在内的“e享计划”。本次试驾场地在一个封闭场地内,场地面积有限,试驾内容包括:蛇形绕桩、直角拐弯、U形弯、C形弯、直线加速、紧急制动、麋鹿测试等常规项目。下面就来说说比亚迪e1的驾驶感受。
比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW、最大扭矩为110N·m的永磁同步电机,完全能够带动这台身材比较娇小的微型车。并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合续航里程达305km。
由于电动机特殊的扭矩输出特性,在起步加速中相比燃油车会更有优势。比亚迪e1提供SPORT和ECO两种驾驶模式以及标准和较大两种动力回收模式。另外还配备雪地模式,应对冬季冰雪路面。
从实际驾驶来看,即使是在ECO模式下,轻踩油门也能感受到轻盈的起步,不会出现像小排量燃油车那样起步肉的感觉。切换到SPORT模式下,车辆的动力输出很平顺,不用刻意控制“油门”开度,它都能以一个很顺畅的过程加速,不会带来过强的推背感,即便是新手也能很好的驾驭。
在蛇形绕桩环节中,轻点油门适当提高车速,在不踩刹车的情况下,让车辆顺利完成绕桩测试。恰逢试驾当日下雨,场地比较湿滑,这对车辆是个非常大的挑战。值得称赞的是,比亚迪e1的轮胎抓地性、悬架支撑性以及车头指向性等方面的表现不错,连续多次大幅度急转弯也能够干净利落地完成。
车辆在过直角弯、U形弯和C型弯时,由于比亚迪e1本身的车身尺寸比较小巧,过弯时尽可以大胆地将车头往前顶,方向盘的转向手感也比较轻盈,连续过弯非常轻松,只要看清路线,想碰倒桩桶都不太容易。至于转向虚位、车头指向性的问题,就不用过多的去纠结了,短小的车身带来的灵活性,在日常生活中也基本足够了。
直线加速过程中,深踩油门,电动机接到电子信号之后便迎来最大动力,真的是非常的快。据官方报道,比亚迪e1从0-50km/h加速时间仅需5.9s,这说明比亚迪e1的中低段加速能力还是很强悍的。
车辆到达刹车点就是紧急制动了,收油后只需轻点制动踏板,车辆就平稳地将速度控制在20km/h左右,轻踩加速踏板就可以直接过弯。
在最后的麋鹿测试中,考验的是车辆在紧急变线时车身稳定性,虽然车速相对较快,但由于电子稳定系统的及时介入,整个过程中车身是完全可控的,侧倾幅度很小,能够给予驾驶员一定的信心。