走在前面 图解保时捷Cayenne E-Hybrid
● 全文总结:
新能源车型是未来的主流,看似“偏执”的保时捷却走在了大部分厂商的前面。不管是今天介绍的Cayenne E-Hybrid还是前不久刚刚公布纽北圈速的纯电动跑车Taycan,保时捷并没有抱着所谓的运动或者坚持“故步自封”,而是选择运动品牌的另一面:更加进取。几乎不变的售价,超越3.0T汽油版的性能,低于2.0T动力的油耗,这就是Cayenne E-Hybrid。
2015年5月15日
性能提升 实测2015款保时捷卡宴S 3.6T “如果没有卡宴,就没有现在的保时捷”,这句话绝对不假。我们都知道保时捷的灵魂是911,但如果没有卡宴在全球市场的成功,要延续911的香火仅靠卖跑车那一点点绵薄的收入恐怕是杯水车薪了。正因为如此,保时捷才不会怠慢卡宴这个大功臣,顶着斯图加特盾牌车标的任何一款产品都必须有极高的素质和强大的市场竞争力。今天来到编辑部的是2015款卡宴S,一款前不久才做了细微调整的新车。保时捷的工程师用一台3.6T V6双涡轮增压发动机替代了原先的4.8L V8自然吸气发动机,那么留给我们的话题就很清晰了:新的动...
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吸金的大怪兽 赛道体验保时捷新款卡宴
体验保时捷新卡宴
让保时捷赚的盆满钵满的车型终于换代了,新卡宴首发注重扭矩表现的新卡宴S型和旗舰车型新卡宴Turbo。
新保时捷卡宴外观
高高的轮拱与前翼子板是保时捷一如既往的古典化特征。
新保时捷卡宴外观
V字形引擎盖与无上进气道设计是保时捷不变的外形标签。
新保时捷卡宴外观
与保险杠一体化的下进气格栅是保时捷超级跑车的惯用设计,不是为了噱头或是展示,纯粹出于功能性。
新保时捷卡宴外观
新卡宴整体流畅,下部侧面富有力量感和肌肉感...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月7日
跑车“架起来”动态测试保时捷卡宴GTS 自1948年问世以来,保时捷一直秉承家族卓越的运动血统与赛道精神,将超强的动力与唯美的个性设计哲学完美融合。保时捷卡宴GTS同样继承着家族设计理念。GT车厂在命名汽车型号时放GT在上面其实意思是Grand Touring(超跑),即高性能高可靠性的大马力跑车,而S代表Sport(运动)的意思,保时捷卡宴GTS绝对算是“架起来的”跑车。
卡宴GTS搭载了一台3.6T发动机,其发动机气缸总数为6气缸,发动机最大功率为324kW/6000rpm,最大扭矩为600Nm/1600-5...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月3日
试驾体验2019款Cayenne新能源E-Hybrid 既然918都是混动的,那么扛起保时捷家族销量大旗的Cayenne推出混动车型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后,新一代Cayenne E-Hybrid也来到了我们面前,就是你即将看到的这辆。
之所以取《符合保时捷水准》这个题目,并不是对保时捷的混动系统有所质疑,实际上是这台车确实有所不同,海外车型是3.0T的,到了中国来砍掉了两个气缸变成了2.0T,缩成了这个市场上特别主流的排量
Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
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