摩擦出火花 名爵6迎战三位日系竞争对手

Round3——场地项目PK

在场地项目当中，我们分别对四款车进行了逐一的计时体验。场地项目主要以蛇形绕桩和麋鹿测试等弯道为主，少量直线路段为辅，主要考验车辆在极限当中的动态反应和悬架表现。

我首先对轩逸和雷凌进行了测试，最终的成绩在43秒-45秒左右，主要原因还是因为动力水平的欠缺，出弯之后的加速会让人比较着急。在绕桩环节当中，轩逸的转向表现让我眼前一亮，唯独悬架系统不太给力，调校的有些过于舒适，稍显精分。

相比之下，搭载1.5T发动机的名爵6和思域在圈速成绩上表现的更好，转向手感出色，而且悬架的支撑性更好，在过弯时更加从容。要是这两款车单独比较的话，名爵6在成绩上会稍稍好于思域，毕竟它拥有一套XDS弯道动态控制系统，这套系统在以往的试驾当中已经多次提到，的确会在极限驾驶当中一定程度减少动力损失。

在第二天的上午，我们开着这四款车进行了一次简单的油耗测试，测试路线44km，四款车交替行驶，平均时速都保持在27km/h。总体来看，四款车的表现都还不错，油耗水平都在7L/100km以内，名爵6的表现最为突出，成为四款车当中唯一一个进入6L/100km大关的车型。

不过，还有一位“作弊”选手也参加了本次的油耗测试环节，它就是配备一套插电混动系统的名爵6 50T车型，作为唯一一款采用混合动力的车型，它的成绩与另外四款车没有太多的可比性，4.1L/100km的油耗表现仅作为参考。

小结：从动态体验中我们能够看到，一直以运动标榜自己的名爵6，无论是加速还是场地体验都表现的非常出色，在跟日系对手的较量当中完全不落下风，而且在日常使用当中还有着不错的燃油经济性，凭借这些优势，竞争对手的压力变得更大了。