务实派的代表 动态实测宝马X3 xDrive28i
●动力水平
发动机数据对比 | |||
车型 |
宝马X3 xDrive28i |
奔驰GLC 260 L |
奥迪Q5L 40 TFSI |
发动机 |
2.0T |
2.0T |
2.0T |
变速箱 |
8挡手自一体 |
9挡手自一体 |
7挡双离合 |
最大功率(Ps) |
224 |
197 |
190 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
320 |
320 |
宝马X3共有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T发动机,28i的最大功率224马力,相比于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI要高出不少,最大扭矩则比起竞品小了10牛·米。
●加速感受
相比于低功率的xDrive25i来讲,这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了,初、中段爆发力和推背感要强了不少,速度起来之后,轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上,中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说,25i的提速上确实有些跟不上节奏,尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲,不过整体来讲有些过剩了,28i则是刚刚好。
宝马X3分别提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式,我更愿意叫它们“慢悠悠”、“闲逛”和“暴脾气”。ECO PRO模式下,本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢,即便深踩一些油门,动力也没有来得迅速和直接,一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常,不急不缓,比较适中,大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑,换挡的时机滞后,并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”,以此来营造运动的氛围。
8挡手自一体变速箱的表现依旧出色,兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时,变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位,过程顺畅,发动机和变速箱的匹配度成熟。换挡拨片对于宝马X3来说其实是个可有可无的配置,几天的测试过程中,除了刻意想体验的情况下,基本没用过。对于一款倾向于家庭的中型SUV,一切交给电脑就好了,想极致,上面还有宝马X3 M呢。
●0-100km/h加速成绩:7.36秒
有了xDrive四驱系统的加持,在起步时轮胎完全没有任何打滑,7.36秒的0-100km/h加速成绩已经足以说明xDrive28i的加速实力。
●油耗成绩:8.5L/100km
油耗测试中,宝马X3使用ECO模式,并全程开启空调压缩机,最终结果锁定在8.5L/100km。在测试完成之后,我也翻了翻宝马25i和30i的测试文章,这一代车型的油耗水平都相当不错,均能保持在9L/100km以下。
动力 |
满分 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
5.3 |
加速 |
2.5 |
1.6 |
中途加速 |
2.5 |
1.0 |
平顺性 |
1.5 |
1.3 |
油门响应 |
1.5 |
1.4 |
变速箱 |
8.0 |
7.7 |
变速箱自动 |
8.0 |
7.7 |
变速箱手动 |
8.0 |
-- |
环保 |
8.0 |
7.0 |
油耗 |
7.0 |
6.6 |
环保技术 |
1.0 |
0.4 |
总分 |
24.0 |
20.0 |