起亚全新一代K3插电混动日常驾驶体验

在一部分消费者的潜意识里，纯电续航里程短、充电比较慢等原因，让插电式混合动力车型显得有些“鸡肋”，甚至是对于这一类车型并不太不认同。不过对于这些，起亚全新一代K3 插电混动则完全颠覆了他们的想象。至于为什么这么说？这是因为其在燃油经济性、充电效率以及科技配置等方面均有出色的表现，并且还要优于同级别众多对手车型。因此，本期《清华测试》就将带大家对起亚全新一代K3插电混动进行日常驾驶和科技配置使用感受深度体验。来看一下，它是如何做到的这些？

负责测试的老师是来自清华大学汽车工程系的吴凯辉老师，吴老师长期从事汽车的性能试验以及教学科研工作。

至于测试的地点，则是选择在交通部公路交通试验场，其位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所。不过由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。所以，话不多说接下来，咱们继续往下看。

或许不少朋友会认为起亚全新一代K3 插电混动的定价有些偏高，但我认为其实是可以接受的，毕竟它所拥有的这套插电式混合动力系统是由一台曾获得“沃德十佳”发动机之殊荣的Kappa 1.6GDi发动机和一台永磁同步电动机构成，要知道这台Kappa 1.6GDi发动机拥有诸多先进科技，仅热效率就高达40%。

先总结一下关于起亚全新一代插电混动的动态感受。说实话，全新一代起亚K3 插电混动整体给人一种轻快的驾控之感，动力输出非常轻柔、平顺，底盘的韧性不错，静谧性表现也足够好，对于生活在像北京这样的“拥堵”城市的人们来说，能收获如此优质的驾控质感，简直太美好了。

如果感觉加速感不够刺激，还可以将车辆调至Sport（运动）模式，此时发动机和电动机会共同完成动力输出，同时6速双离合变速箱的换挡节奏会向后延伸，发动机的转速也会长期处于2000rpm+，提速、超车得心应手。此时的全新一代K3 PHEV会少了一份“端庄与优雅”，多了一份“速度与激情”。

从动态表现上不难看出，起亚全新一代K3插电混动不但很有驾控乐趣，还有着出色续航里程以及燃油经济性表现，可谓是在做到风驰“电”掣的同时，还能够轻松和里程焦虑这一问题说再见。那么，想要让车内驾乘人员尽可能的享受着很好的新能源出行体验，车辆所配备的智能和科技安全配置则同样非常重要。而起亚全新一代K3插电混动在这些方面又有哪些表现呢？

以语音控制系统来说，通过智能语音控制系统对它发出指令：“我困了”，系统就会贴心的打开主驾驶窗户、将空调由内循环改为外循环，并从QQ音乐中寻找一首曲风欢快的音乐。或者在驾驶过程中想要导航去哪里，想要听什么歌曲，它都能准确的完成，而不需要分散注意力去进行控制操作。

丰富的智能科技配置足以满足车内乘客的日常使用。而在安全科技配置上，起亚全新一代K3插电混动也显得很有竞争力，配备有起亚最新的智能驾驶辅助Drive Wise系统。

诸多安全功能在相互配合间，全方位的提升车辆的安全性，为车辆保驾护航。

总结：

从本次深度体验来看，充足的动力、超长的纯电续航、高效的燃油效率以及丰富的智能和安全科技配置，让起亚全新一代K3插电混动用强劲的实力在不断的圈粉，而这也是意在告诉这个级别的消费者，选择起亚全新一代K3插电混动就是选择一种别样的新能源出行体验，能做的就是好好的享受其中。