专为中国市场打造 体验别克全新昂科旗

旗舰车型往往是一个品牌配置最高、尺寸最大、动力最强的车型，而这款车关乎着整个品牌的定位和门面。最近我们在广德试驾了上汽通用别克的全新旗舰车型：昂科旗。这款中大型7座SUV向我们证明了：它是别克国产旗舰该有的样子。

昂科旗源自通用C1平台，是别克专为中国市场打造。车辆与同平台的凯迪拉克XT6轴距相同，都匹配了LSY 2.0T发动机，动力参数略低于XT6、车身尺寸整体略小。

这款车大气中带着沉稳，男性风格一目了然。说它有些商务也不为过，美系车的霸气中有一些咱中国人喜欢的精致，这样一款车开起来如何呢？

作为家族的旗舰车型，昂科旗匹配了LSY 2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换。同时车辆匹配有9速自动变速箱。我们试驾的这款车有四驱系统。

车辆的起步比较轻快，低扭有力，给人感觉车身虽大，真开起来并不费劲。方向盘的转向力度偏轻，指向上有些旷量。毕竟这么大的一台车，想有灵活感不太容易。

缓踩油门，发动机转速不会明显地蹿升，但，时速表的数字却清楚地说明了它的动力表现。变速箱换挡给人的第一感觉是不疾不徐，但如果是行驶在大街上，还真得注意收着点儿油门以防超速。

悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，小的沟沟坎坎、路面不平都能吸收掉。不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。

轴距超过两米八，这款车过弯自然不是很灵活，车头过去了，还需要等一等车尾。高速过弯时悬架的侧向支撑很有力，车身姿态很流畅，没有大幅度的侧倾。就算是紧急变线，车的重心也不会左摇右晃。城市型SUV的定位在这台车上极其清晰，它的特长就是稳健地在平地上奔跑。

安静是坐在车里的第一感觉，ANC主动降噪隔绝了很多噪音，不过阻隔的主要是低频噪音，当发动机转速拉高，轰鸣声还是有些明显。

舒适模式下，车辆会自动切为两驱，而运动、越野模式会自动切换至四驱。运动模式下，车辆油门的灵敏度与普通模式差别并不是很大。或许是因为车身又大又沉，运动模式发动机的转速会略高一些，但车身没有明显提升提速感。

城市驾驶，昂科旗能够给与商务人士他们想要的从容，也能给温馨家庭想要的安稳。悬架的调校、降噪技术、方向盘的操控、变速箱的换挡逻辑，方方面面都展现着它的特性。安静、平顺、有力，它擅长在波澜不惊之中把人送到目的地。紧实的底盘和较强的车身刚性让它能够顺畅地贴地滑行，但也正是这种紧实让它面对较大的颠簸路面多了一点倔强，不过，谁还没点儿脾气呢。