内敛至极 细细品味Cayenne Coupé 3.0T
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2019/11/4 17:20:00
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●四驱结构
CayenneCoupé 配备的是一套全时四驱系统,支持多种越野模式以及底盘升降功能,在滑轮组以及越野场地的测试环节表现出色。日常驾驶,动力输出更偏向后轮,在测试场地内的湿滑路面,我也稍微体验了一下动力分配的情况,全油门下动力确实往后桥分配的比较多,非常容易做出转向过度的动作。
●滑轮组测试
滑轮组测试, Cayenne Coupé轻松完成了所有测试项目。稳住油门,在车轮出现打滑情况后,能够清晰感觉到轮间电子限滑在工作,而且反应速度也较为迅速,整体性能表现比较出色。
●越野测试
越野场地测试,36°和42°两个坡道,依然需要稳住油门,因为即使悬架升至最高,前包围还是可能会出现剐蹭情况,尤其是在炮弹坑环节,所以我们全程小心为上。炮弹坑以及蝴蝶谷更考验交叉轴以及轮间限滑的反应速度,不过对于Cayenne Coupé而言没什么难度,轻松完成测试。
2010年9月1日
变化到底在哪? 全面体验保时捷新卡宴 在4月份的北京车展上,保时捷发布了新一代卡宴。新款卡宴做了很多轻量化的设计,将车身减轻了200公斤,不仅能够提高行驶性能,也有助于节约燃油。除了这些看不到的设计外,新卡宴的里里外外都有哪些变化呢?我们将新卡宴开到了户外,共同来体验和感受新卡宴的全新视觉和试用感受。
————(实拍版本:2011款新卡宴Cayenne S,官方售价147.5万元)
新卡宴的前脸依然沿用了鬼脸设计,但是并不像老款那样咄咄逼人,为了体现保时捷传统跑车制造商的身份,新卡宴在造型上向逐渐向跑车产品的设计...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月21日
跑车的特质 实拍解析新卡宴入门级3.0T 第二代保时捷卡宴在国内销售已有4年之久的时间,出身于以制造专业运动跑车著称的保时捷公司,卡宴虽身为SUV,但是身上依然充满许多运动跑车的特质。中国已成为保时捷全球第二大市场,卡宴的销量目前已经占到保时捷在中国销售总额的60%,由此可见国内高端汽车消费市场对保时捷品牌以及卡宴这款车型的喜爱程度,就在上月底,保时捷新卡宴在广州车展正式亮相并于前不久正式上市销售,下面我就对新卡宴的入门级3.0T车型进行了实拍解析。
保时捷新款卡宴价格
车型
官方指导价(万元)
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查看全文>> 更多相关>>2017年11月18日
外观动感前卫 2017广州车展全新Cayenne 在11月17日开幕的2017 上,保时捷全新一代Cayenne正式上市,新车相比老款车型进行了全面升级,动力搭载新的V6和V8发动机,共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型,其售价区间为99.8-199.8万元。
编辑点评:保时捷新Cayenne外观动感前卫,整体看起来运动感十足,配置也十分丰富,该车搭载的多款不同功率的无论增压发动机则可以为其带来澎湃的动力。
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查看全文>> 更多相关>>2018年11月18日
2018广州车展 保时捷Cayenne E-Hybrid 2018年11月16日,保时捷Cayenne E-Hybrid在广州车展正式上市,新车共推出1款车型,售价为94.8万元。新车基于普通版Cayenne打造,外观方面进行微调。动力方面搭载一套2.0T混动系统,其中纯电续航里程为51km。此外,新车上市后将与宝马X5插电混动车型展开竞争。
保时捷Cayenne E-Hybrid三大亮点:
1.外观加入浅绿色新能源标识;
2.搭载一套由2.0T发动机、电动机、容量为14.1kWh的电池组组成的混动系统;
3.纯电续航里程为51km。
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