带着硬实力而来 试驾起亚全新一代傲跑
本次试驾的全新一代傲跑搭载了1.5L涡轮增压发动机,最大功率达84.40kW,峰值扭矩为143.8Nm,并搭配模拟8速CVT变速箱,并提供标准、经济、运动、雪地、泥泞以及砂石六种驾驶模式选项。
说到一台车最重要的地方肯定是性能了,在动力表现方面,全新一代傲跑的引擎调教相当到位,1.5L的排量发挥得淋漓尽致,初段加速时感觉动力随叫随到,而当深踩油门时则迅速拉高转速保证动力供给,整体动力的输出还是较为畅快的,不过更多还是趋向舒适性调校,不会有过强的推背感,但丝毫不用为小排量自然吸气动力不够而担心。
全新一代傲跑的模拟8速CVT变速箱与发动机匹配的恰到好处,高低速状态下均表现的十分平顺,非常适合在城市道路中通勤驾驶。此外,当我深踩油门进行急加速动作时,变速箱也能及时对驾驶员操作进行反馈,升降挡较为迅速。
全新一代傲跑的制动表现给我的直观感受就是:线性,初段稍有虚位,中后段较为稳健,踏板回馈力度适中。而转向手感则表现的较轻,电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松,随着车速的提升,回馈力度逐渐增加,高速行驶状态下十分稳健,但方向盘存在着一定的虚位,转向的调校偏模糊。
悬架方面,整体调校极为舒适,避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸处理相当到位,遇到大的坑洼路面也可以很好的抵御颠簸。底盘系统的调校较为紧致,路感回馈比较厚重,整体感很强。
聊到NHV方面,全新一代傲跑给了我一个很好的“第一印象”并没有因为装配了17英寸的轮毂而带来更多的路燥和胎噪,无论城市道路还是高速行驶,表现都是可圈可点的,但值得一提的是发动机在高转速区间的噪音被传递进车内,不过发动声音属于好听的范畴。总体来说,全新一代傲跑的NVH水平在同级车型中保持较高水平,符合其定位水准。
第一眼见到全新一代傲跑我就被它独特且个性的外观所吸引,精致、时尚、运动都是它的代名词,来到内饰部分也让有种人耳目一新的感觉,超高的配置也让其在同级车型中出类拔萃。动态感受上也给人极为轻快舒适的回馈,对于选购这个级别车型的消费者而言全新一代傲跑则“专打痛点”相当对胃口,十分明白如今的消费趋势以及消费者究竟要的是什么,期待上市后有更为惊喜的售价。
2015年4月20日
两款动力组成/定位更高级 实拍别克威朗 继年初别克全新英朗上市后,在今年的上海车展上,上海通用别克再次发力,推出了又一款重磅新车——别克威朗Verano,新车出自D2XX平台,搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,整车轴距达到2700mm。别克威朗Verano将与全新英朗、凯越在国内家用车市场“连成一气”。
D2XX紧凑级车型平台不仅支撑威朗的打造,而且还用于新科鲁兹、雪佛兰沃蓝达和新一代欧宝雅特。作为别克全球车型,别克威朗按照奥迪A3 及雷克萨斯IS标准进行开发。
相比别克英朗GT,威朗的整体设计更符...
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新日本战神驾到 实拍雷克萨斯超跑LF-A 雷克萨斯LF-A于去年10月21日正式亮相,这款承载着丰田全体工程师梦想的超级跑车,可以在3.7秒内完成破百加速,极速也达到了惊人的325km/h。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作,全球限量为500台,而中国仅配额20辆。
另外需要说明的是,本次雷克萨斯带来的并非是量产版的LF-A,而是更加珍贵的用来挑战纽博格林赛道的战车!虽然与最终的量产版在细节上有所差别,但是遍布车身的伤痕真真切切的告诉了我们这是一台曾经接受过真实考验的战车,而并非是富人车库里的玩具。而它身上的累累...
查看全文>> 2020年11月3日
或2021年下半年推出 保时捷Taycan跨界版 近日,一台没有任何伪装的保时捷Taycan Cross Turismo出现在德国保时捷总部附近的公路上,该车可视为Taycan跨界版车型。新车原计划于今年年底亮相,但是保时捷推迟了相关计划,初步预计新车会在2021年下半年正式推出。保时捷Taycan跨界版外观延续了普通版车型的基本元素,加长的尾部颇具Panamera旅行车的设计风格,预计后备箱和后排座椅空间会有所提升。除此之外,新车采用了空气悬架,车身高度可调,预计通过性不错。
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查看全文>> 2018年10月26日
家族中最小 实拍全新大众SUV—T-Cross 估计大家应该发现了,大众品牌最近的动作还真是频繁,而且几乎全部集中在SUV领域,由此也可以看出大众品牌虽然在中国市场中涉足SUV领域较晚,但是后劲却是相当十足。10月25日,大众品牌又为广大消费者们带来了一款全新的小型SUV——T-Cross,而新发布的这款T-Cross也是目前大众品牌最小的SUV车型。
这款全新的T-Cross车型采用了大众最新的设计语言,整体设计思路与刚刚上市不久的T-Roc探歌有许多异曲同工之处,散发着浓厚的“大众气味”。
前脸部分的整体感十分强烈,经典的...
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