上汽通用五菱10月份销量环比增加2.04%
小编从上汽集团获悉,旗下合资公司上汽通用五菱在刚刚过去的10月份销量环比增加2.04%,至此已连续4个月实现销量环比上涨。具体车型方面,MPV车型宝骏360在今年前10个月累计销售65,996辆,同比增长24.7%。(数据来源:乘联会)
然而,宝骏360并不是上汽通用五菱绝对意义上的主销车型,它的强势表现不足以带动公司整体业绩的上涨。截至10月底,上汽通用五菱今年的累计销量达到1,277,213辆(领先吉利和长城),同比降低22.9%。这其中,虽然新宝骏4款产品贡献了近4万辆的增量,但是像五菱宏光、宝骏510以及宝骏730这样的传统走量“大户”却依然深陷在市场份额持续收窄的泥潭之中。
在2019年最后两个月,刚上市不久的宝骏RS-3、宝骏RM-5以及宝骏RC-6等车型将逐渐度过产能爬坡期,待积压的订单全部完成交付后,宝骏品牌销量有望再次迎来井喷,根据规划,到今年年底前新宝骏还将推出一款全新产品。
伴随着“新四化”技术革新与市场消费升级的时代背景,以微车制造起家的上汽通用五菱近年来也不得不谋求转型,除了持续加大对乘用化产品的研发力度外,五菱和宝骏两大品牌还将顺应市场需求推出更多高溢价车型,今年发布的新宝骏便将扮演急先锋的角色。
2018年6月25日
抢占六座MPV市场 测试宝骏360AMT豪华版
宝骏360出自宝骏CN180平台,车内座椅采用2+2+2的六座布局,相比宝骏730第三排少了一个座位,但是车内空间灵活性却获得了较大程度的提升。
动力方面,宝骏360依然提供1.5L和6速手动以及5速AMT自动两种搭配。更让大家惊喜的当然是售价了,该车入门售价仅需5.68万元,价格优势明显。
车身尺寸方面,宝骏360虽然是六座布局,但是车身轴距和其大哥宝骏730一样皆为2750mm,只是长宽高小一圈而已。
拿它和比亚迪当下热门的宋MAX相比则显的小了许多,特别是车身宽度...
查看全文>> 更多相关>>2019年9月25日
装配CVT变速箱 试驾体验宝骏360CVT版 自2018年5月上市以来,宝骏360凭借着亲民的价格和实用的“2+2+2”座椅布局,抢占了不少“5-7万元级别”的六座家用MPV市场份额,但只提供MT/AMT两种变速箱给消费者选择显然是不够的。毕竟是作为一款主攻家用市场的车型,其驾驶平顺性是一个不可忽视的要素,否则会让部分追求平顺性的消费者望而却步。好在上汽通用五菱在一年半之后的今天给宝骏360这款车型注入了“新鲜血液”,接下来我们一起看看装配了CVT变速箱的宝骏360CVT版表现如何吧。
在车身尺寸方面,宝骏360CVT...
查看全文>> 更多相关>>2019年9月26日
外观细节改进 到店实拍宝骏360 CVT版 说起宝骏大家都不陌生,凭借扎实的品质、低廉的价格,被广大消费者认可。旗下的宝骏360是一款MPV车型,最大的特点就是2+2+2的座椅布局,这也是许多家庭的刚性需求,但是一直以来宝骏360仅提供6MT、5AMT车型,不过即将推出的CVT版车型已经到店,除了传动系统外,新车在外观细节也进行了改进,我们抢先来到店内为大家一探究竟。
宝骏360 CVT车型的外观依旧非常耐看,但是全新设计的中网更加精致,点阵设计更加符合年轻人的审美,虽然受MVP车型的轮廓所限,但是丝...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月25日
七万多买顶配 实测宝骏360 自动豪华型
作为一台6座MPV车型,它的厂商指导价格为7.58万元,属于顶配。但这七万多花的值不值,还是让我们去测试场中聊这个问题吧!
2018款宝骏360全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW/5800rpm,峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。这台发动机代号为L2B,广泛搭载在五菱、雪佛兰、别克、宝骏的小排量车型上,而宝骏360上搭载的则是在老款L2B基础上升级而来的P-TEC系列。采用了铸铁缸体和DVVT技术,这台发动机在当下自然谈不上先进,优点是稳定、成熟、故障率...
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