诸多黑科技加持 测试日产天籁2.0T车型
作为国人所熟知的“日系三剑客”之一，天籁一直都是日系中级车的代表车型，舒适大气则是它留给人们的印象标签。从其历经的几次重大升级来看，天籁是一款非常聪明的车，它在保留原有优秀基因的同时，也一直为自己的升华做着加法，从最初的舒适大气到智能安全，这些都是天籁进化历程上的佐证。而第七代天籁又凭借着VC-TURBO可变压缩比技术再度成为了焦点，也正是更具含金量的先进技术，令其拥有了性能基因，今天，我们就针对天籁的2.0T车型，通过清华测试来看看，搭载2019沃德十佳发动机和中国心十佳发动机的它，到底能有怎样的表现。
进行测试的两位老师均来自清华大学汽车工程系，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。
清华测试所使用的测试仪器VBOX Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器。而目前国内大部分汽车媒体进行加速测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，两者在测试精度方面的差别巨大。
从全速域范围内，天籁的加速成绩都非常有看点，其185kW的最大功率，380N·m的最大扭矩，使整车的加速更为迅猛。通过成绩表可以看出，天籁在到达各个测试时速的时间都非常短，可比肩豪华性能车，并已超过了市面上同级别2.0T发动机的加速表现。
在消费者更加关注的的0-100km/h加速时间上，经过清华老师反复地精密测算，天籁最终取得了6.76秒的成绩，破百距离仅为100.57m。曾以舒适商务著称的中级车，却有着如此快的百公里加速时间，可以说天籁成功解锁了性能这一个标签。
中途加速成绩能够模拟出大部分的加速超车的情况，60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h，天籁同样有着出色的加速成绩，这意味着即便是在中高速状态下，它依旧能够轻松完成超车，动力输出非常强劲，储备深厚。
经过了多次多项测试后，天籁在加速性能方面成绩优异，在过往所有的2.0T车型测试中，这份成绩也都是数一数二的，最终天籁拿到了最高级的五星评价。
我们在文章的开头就提到了天籁搭载的这台2.0T发动机采用了可变压缩比技术，而能够得到如此出色的加速成绩，先进的技术可谓是功不可没。天籁在拥有了VC-TURBO超变擎后，可根据油门状态实时调节压缩比，使其在8：1到14：1之间进行无级调节。压缩比连续可变，就使得天籁的动力输出更加稳定也更加高效。
高效智能的VC-TURBO超变擎，必须要有一台更加聪明的变速箱来匹配，天籁所搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，可以模拟8个挡位，在面对发动机随时变化的功率、扭矩输出时，能够更快更精准地做出相应。
当然，天籁2.0T车型能够优异的加速成绩，原因并非仅是以上几点，整车的技术衔接以及各方位的调校协同，也都有着突出贡献。但不得不说，可变压缩比、缸体溶射等领先行业的先进技术，的确是天籁动力出众的直接原因。
