广州车展 WEY VV7两款插混版车型上市
VV7是WEY旗下的一款中型SUV,且在2019年成都车展上正式首发亮相了旗下VV7 PHEV/VV7 GT PHEV两款插混版车型。目前两款新车已于2019年广州车展上正式上市,其中VV7 PHEV售价为21.98-23.98万元,VV7 GT PHEV车型售价为25.68万元。
外观方面,新车前脸采用了大尺寸炭黑网状进气格栅设计,GT车型车身侧面为溜背式设计,并配备双五辐式铝合金轮毂。车尾均为双边双出式排气布局,同时尾门上方还加装了“PHEV”插电式混合动力车型专属徽章。内饰方面,新车配备了三辐式多功能方向盘,并搭载12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕。
WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV均搭载了2.0T发动机,满足国六排放标准,参数上与燃油版车型保持一致,最大功率167kW,峰值扭矩387N.m。新车搭载宁德时代电池组,百公里综合油耗均从燃油版车型的7.7L下降至1.6L,比同级别大众途观L PHEV更省油。
2017年9月22日
配置有着较高的水准 测试长城WEY VV7c 以长城汽车掌门人魏建军的姓氏命名的WEY,成为了自主高端品牌的领头羊,而VV7又是其旗下首款车型,其意义之重大,已经不仅仅是一款全新车型的登陆,而是自主品牌向高端定位进发的起点。首位登月的宇航员阿姆斯特朗曾说“这是我的一小步,却是人类的一大步”,那么WEY能成为自主品牌SUV进步的一大步吗?
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编辑总结:经过测试WEY VV7有着不错的的综合产品竞争力,作为首款豪华自主品牌SUV它无论是在设计感还是配置上都有着较高的水准,另外新车的动态表现也能满足它豪...
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这次准备走运动路线 WEY VV7 GT动态试驾 如果你最近比较关注中国品牌SUV市场的动态,会发现中国厂商都像商量好似的扎堆推出了轿跑SUV车型。显然,传统意义体型的SUV或者在它们身上加些所谓“运动元素”已经不能满足当下年轻消费群体的需求。于此,长城汽车推出了最新的WEY VV7GT车型,下面咱们来一起看看这辆车动态驾驶表现。
首先,咱们先来看看VV7 GT车型上有别于普通版VV7的独占配置,该车一大亮点就是配备了Launch Control弹射起步系统。除此之外,GT车型还配备了膝部气囊、多色氛围灯、喷水雨刷及音响模拟声浪系...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月15日
有着一颗躁动的心 VV7闯进越野场地实测 2018款在上一篇文章中,我提到了全系只有两驱的VV7不仅标配了陡坡缓降系统,而且在B柱上还见到了一般只有在硬派越野车上才能见到的把手,这些表面可见的细节引起了我的兴趣,看得出VV7作为一款SUV还是保有了一颗躁动的心。既然如此,那就带它去复杂的道路上撒个野吧!
● 感受专业越野测试场地
如果将视线转移到底盘部分,不难发现,VV7早已为后差速器和传动轴预留好了安装空间,先期投放市场的VV7和VV5车型没有搭载四驱系统的原因也并不是技术上的问题,这一点从最近上市的VV6和刚刚升级的VV5身...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月15日
自我救赎该如何完成 动态测试WEY VV7 VV7作为长城高端品牌WEY推出的首款车型,现如今却身处风口浪尖。首先从车型本身素质上来看,长城对VV7也真是毫无保留的倾囊而出,将自己所能提供最好的东西都用在了VV7身上,希望倾力打造出一款真正的“高端品牌车型”。而另一方面又由于油耗、刹车等问题,也引发了不少质疑之声。
毫不客气的说,WEY VV7是一款从设计之初就很“极端”的车型。长城方面希望WEY VV7从头到尾都很具“越级表现”,所以我们仅从外观上就看到WEY VV7拥有着并不属于该级别车型应有的“超大尺寸轮胎、超长的车身...
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