优势以及亮点解读 五菱宏光PLUS试驾篇

相信大家都听说过这个梗，刚坐过你的GT-R，我发现你每次过弯都很不自然。虽然你的GT-R马力很大，不过车头很重，你每次入弯，就一定会推头，除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光的！这样一台在民间能与GTR相提并论的国民神车五菱宏光在今年终于迎来了升级，升级后的PLUS的车型究竟有什么优势以及亮点？今天的试驾文章带您了解一下。

1、拥有强大的销量、口碑做背书：2019年，上汽通用五菱成为首个销量破2025万的单一车企，五菱品牌销量突破1400万+。其中，五菱宏光系列产品销量达456万。

2、五菱宏光PLUS，是基于CN150前置后驱平台研发的产品，是目前五菱品牌的全新最宽平台，具备高延展性、高效模块化的优势，在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升。

3、新车已于10月16日正式上市，共推出6款车型，售价区间6.48-7.98万。

五菱宏光PLUS搭载了与宝骏RS-5相同的1.5T发动机，符合国六B排放标准，相比以往的1.5L自然吸气发动机（最大功率73kW，峰值扭矩140N·m）在参数上提升了不少，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的还是熟悉的6挡手动变速箱，官方综合油耗为7.3L/100km。

新车上手给人感觉很熟悉，开起来比较容易、不会轻易熄火。这主要是源于离合器的调校，虽然踏板行程较长，但结合点比较低，稍一抬脚就能找到，这时只要在稍稍给点油，车辆就能轻松的完成起步动作了，这样的设定无论是对于新手还是老司机都能轻松应对。

这台1.5T发动机的最大扭矩转速区间为2200-3400rpm，在低扭状态下的表现还算不错，当转速超过2200rpm时会有一个比较明显的爆发。发动机整体输出较为线性，轻踩油门踏板时车身不会突兀地往前蹿、当深踩油门想要超车时，发动机也可以提供较为不错的动力输出，总的来说五菱宏光PLUS的动力表现可圈可点、且比较轻松易上手。

五菱宏光PLUS采用的前麦弗逊式独立悬架，高配车型为后五连杆式非独立悬架，低配车型为了满足拉货需求使用的是5片钢板弹簧，以便提升底盘的韧性。我们这次试驾的为高配的车型，悬架整体设定的是比较偏硬的，路面的一些振动会比较直接的传递到车内，在经过一些较大的坑洼路段时，还是能够明显感受到车尾的跳动，但考虑到它的用途，这样的表现也是能够接受的。