升级为T8 E驱混动 动态测评沃尔沃S60
●混动驾驶感受
在以纯电模式行驶42km后,发动机启动工作,由于在纯电模式下车内太过安静,所以发动机启动工作的声音给人感觉有些明显。不过如果车内一直放着音乐或听广播,发动机启动的那一下就不会那么明显了,因为除了声音之外,并不会有明显振动传递到车内。
Hybrid,我们常说的混动模式,沃尔沃将其命名为日常使用,字面意思很好理解了。Power模式,也就是运动模式,发动机会一直工作,且变速箱也会保持在低挡位来保证动力输出。另外在Power模式下,仪表盘会显示发动机转速,也只有在Power模式下才会显示。那么我不想用Power模式又想看发动机转速怎么办?那就进到Individual(个性化)模式里,把仪表盘的显示风格设置为“Power”即可。
●刹车测试
在刹车测试中,沃尔沃S60 T8 E驱混动一上来就以小于36m的成绩让人眼前一亮,因为我们之前测试的T5 R-Design智雅运动版100km/h-0的刹车距离超过了36m,按理说整备质量更大的T8 E驱混动车型应该会更远一些。或许也有不少米其林PS4轮胎的功劳吧。
沃尔沃S60 T8 E驱混动的刹车表现很稳定,多组测试成绩都保持在35.5-36m之间,可以说相当不错了。之前对T5 R-Design智雅运动版测试中出现的刹车冒烟情况这回也没有遇到,就是在测试结束下车后,刹车盘散发出的味道“很有特色”。
●噪音测试
插电混动车型,我们测量在发动机工作情况下的车内噪音。沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内静谧性表现不错,不过由于变速箱齿比的原因,以60km/h的车速巡航时,变速箱一般会选择保持在5挡,所以此时发动机的转速较高。80km/h的车速下就没有这个问题了。随着车速的提升,会有一些风噪传递到车内,不过主要的噪音来源还是胎噪。
操控与行驶 |
满分 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.4 |
准确性 |
2.0 |
1.6 |
灵活性 |
1.5 |
1.4 |
力度/反馈 |
1.5 |
1.4 |
刹车 |
5.0 |
5.0 |
刹车距离 |
4.5 |
4.5 |
刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
传动 |
3.0 |
2.9 |
牵引力 |
2.5 |
2.4 |
扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
行驶稳定性 |
6.0 |
4.9 |
转向特征 |
1.5 |
1.2 |
可控性 |
3.0 |
2.5 |
负载变化 |
1.5 |
1.2 |
电子辅助 |
5.0 |
4.4 |
稳定作用 |
4.5 |
4.0 |
可选择性 |
0.5 |
0.4 |
行驶舒适性 |
9.0 |
7.4 |
减震效果 |
6.0 |
5.0 |
车内噪音 |
1.5 |
1.2 |
噪音感受 |
1.5 |
1.2 |
总分 |
33.0 |
29.0 |
总结:
较高的颜值,不错的品牌,能够迈入“5秒俱乐部”的测试成绩,以及不高的能耗表现,这就是沃尔沃S60 T8 E驱混动四驱智雅运动版给我们的答卷了。也许有朋友会觉得它超过46万元的指导价格有些贵,不过在它的性能面前,这能够被包容,且在部分城市,它还能享受新能源牌照政策。此外沃尔沃S60 T8 E驱混动还有指导价不到40万元的四驱智逸豪华版可选,拥有和四驱智雅运动版同样的性能。
沃尔沃-沃尔沃S60新能源-2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版AH-100得分总表 | ||
车身 |
分值 |
得分 |
空间 |
9.0 |
5.2 |
配置 |
8.0 |
6.0 |
工艺质量 |
5.0 |
4.8 |
人体工程 |
5.0 |
4.1 |
视野 |
1.0 |
0.8 |
总分 |
28.0 |
20.9 |
动力 |
分值 |
得分 |
电动机 |
8.0 |
6.2 |
传动系统 |
8.0 |
7.0 |
能耗性能 |
28.0 |
3.0 |
总分 |
44.0 |
16.2 |
操控与行驶 |
分值 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.4 |
刹车 |
5.0 |
5.0 |
传动 |
3.0 |
2.9 |
行驶稳定性 |
6.0 |
4.9 |
电子辅助 |
5.0 |
4.4 |
行驶舒适性 |
9.0 |
7.4 |
总分 |
33.0 |
29.0 |
车辆性能总得分 |
105.0 |
66.1 |
成本 |
分值 |
得分 |
售价 |
13.0 |
2.4 |
质保 |
2.0 |
1.0 |
总分 |
15.0 |
3.4 |
车辆总得分 |
120.0 |
69.5 |
其实沃尔沃S60 T8 E驱混动的整体表现是相当出色的,但为什么没能体现在最后的总得分上,如若您仔细看了前面的能耗性能部分的得分,就了然了。因为插电混动的沃尔沃S60 T8 E驱混动没有快充,电池容量也难以和纯电动车型相比,所以这一块拖了整体得分的后腿。其实42km的纯电续航里程已经能够覆盖不少消费者上下班的通勤距离了,如果家里有充电条件的话,日常的用车成本那将会相当低。
文章开头也提到,上一代沃尔沃S60L插电混动车型的销售表现还不错,几年过去了,除了昙花一现的奔驰C 350 eL,沃尔沃S60T8 E驱混动依然没能拥有一起玩耍的“小伙伴”。如今有了这份答卷,想购买插电混动车型的朋友,还犹豫些什么呢?
- 品牌:
- 沃尔沃
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 39.29-39.29万
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