接受寒风考验 冰雪体验全新腾势X PHEV版

外观部分

一番试驾过后，我们再回到静态。从翼子板处明显的Styled by Mercedes-Benz”字样不难看出，它的内外设计绝对是整车最大的谈资之一。

此次试驾，除了之前实拍中露出的旗舰版车型以外，我们还接触到了运动版车型。在配置表中后者作为车系中的次顶配出现，而在外观上它也应用了一些独特的元素。

外观处应用了很多黑色装饰，营造出独具一格的视觉效果。轮圈方面运动版和旗舰版同为22英寸，但样式有很大区别。旗舰版在色彩上更丰富一些，我个人更喜欢。刹车方面两台试驾车均采用brembo品牌前六活塞卡钳和打孔通风刹车盘，相信与原配的马牌CSC5轮胎组合会有不俗的刹车表现。

车尾处没有依靠过多复杂元素的堆砌，单凭对型面的把控与线条的处理，就给人一种非常耐看的简洁利落的形象。我知道看到这个尾灯各位一定想说像极了那款和它血缘亲近的车，但就结果而言，从前到后的造型都是能被广泛认可的。

内饰部分

内饰部分，在我们之前的实拍文章中已经就设计、空间等作了详细阐述，这里就我个人印象深刻的点进行解读。

腾势X车内的用料是非常考究的，大面积皮革包覆，座椅表皮触感也很好。就配色而言，我认为图中的米色内饰应该是最能体现用料好和豪华感的一款。耐脏的事情放后面说，都已经买这么注重设计感和豪华的车了，勤打理一下很难么？

多媒体部分，不避讳地说，这就是基于比亚迪唐的车机所打造，就连旋转屏幕的操作也被直接拿来了。好在，腾势X上面这块屏幕被升级到了15.6英寸。有更好的品牌作背书，硬件方面自然也得升格一下才合理。

一些其他的亮点

在最后的部分，我和大家分享一个名为VTOL的功能。它是基于双向充放电技术，将车内电池包储存的电能以220V的电压，较高的功率输出给车外的用电器。其实这项功能并不是在腾势X上首次出现，但确实是有实际意义的、可以拓宽使用场景的。极端情况下，你甚至可以利用VTOL为其他电动车应急充电。

总结

短暂的冰雪体验往往是不够尽兴的，无论如何，能够将一台新能源车拿来挑战冰雪项目，也说明了梅赛德斯-奔驰品牌对腾势X寄予了相当的厚望与信心。有了更强的品牌背书、更好的渠道支持、更具吸引力的设计体现，还得有足够令人信服的产品力。腾势X未来的市场表现能否一马平川，我还是和各位共同期待一下吧。