全方位的优雅 海外实测宝马M340i旅行版
前一次德国测试之旅，我们就寻觅了很久宝马330i的旅行版，遗憾的是并未如愿。时隔不久我再次来到这里，也终于如愿拿到了代号G21的宝马3系旅行版轿车，只是这次的它并不简单，它拥有一颗大心脏，也拥有我们常说的全方位从容表现，它是宝马M340i xDrive 旅行版。
旅行轿车的拥趸不在少数，更何况我们今天的主角还拥有情怀光环这个加分项。在细节方面设计优雅至极，即使原厂状态下，外观设计也足够令人心动。但此时我脑海里还是不停想象，如果经过一番升级改造后，它会有怎样美丽的容颜，或许这就是一款有历史底蕴车型应该有的魅力。此前，我们针对改款奥迪A4 Avant与宝马3系旅行轿车，在外观以及内饰设计方面进行了一番对比。今天我们主要来讲讲宝马M340i xDrive旅行版的驾驶感受，来看看有没有吸引你的地方。
宝马3系(进口) 2020款 旅行版 M 340i
Bimmer们的新宠，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，拥有最大功率374马力（275千瓦），最大扭矩500牛·米的账面数据。而且改装潜力非常大，其实发动机在原厂状态下，就已经拥有非常出色的动力表现了，如果你非要挑战它的脾气，它也能够给你意外的惊喜。
驾驶感受
B58这台发动机在国内已经被很多玩家熟知了，经过全面的武装升级后，它的性能表现可以说是目前6缸发动机序列里面的佼佼者。全面的升级进化，让性能来的更暴力也更加稳定。水冷中冷器的出现，使其拥有更短的进气道，从而提升进气效率让油门响应更积极。更大的涡轮增压器，让动力的输出曲线更加持久，通过观察涡轮压力数据，能够发现压力值基本可以维持在1.3bar左右，动力在全速域输出区间，都拥有较为出色的持续性表现。
记得我自己之前那台F20 宝马M135i的N55发动机，在水温以及机油温度方面都有着过高的问题，尤其是在高速运作的情况下，面对高温天气以及没有足够撞风带走热量的情况下，它会成为束缚车辆性能稳定的元凶。而B58发动机在这方面则要稳定的多，至少在全力测试的情况下，我观察机油温度也一直维持在100℃左右，赛道全力输出情况下的表现，还有待我们后续再去测试。
低转速扭矩的表现依然出众，日常驾驶在走走停停的路况下，能够给驾驶员足够充沛的动力表现，整体输出来的足够坚实且直接。顺畅的驾驶感受，给你大排量发动机独有的从容感，出色的动力衔接能力细腻至极。中后段的动力爆发，我认为在高转速区间的持续性表现有全面改善，经久不衰的感觉让推背感也来的更为持久。在不限速的高速左侧车道上，拥有更为线性的高效爆发能力，而且发动机声音依然绵密高亢，运转质感出色，完全一副波澜不惊的样子。
8速Steptronic变速箱，依然是高分表现。普通模式下，它的升降挡反应都足够积极，能够很好的理解驾驶员操作意图，会给你轻松惬意的驾驶反馈。运动模式下，车辆在一般巡航速度下，变速箱不会升至最高挡位，让发动机转速一直维持在较高的区间，能够为你的下一次踩下油门，提供最为灵敏直接的响应。手动模式的表现亦是如此，拥有媲美高水准双离合变速箱的实力，如果你去跑山或者参加赛道日，它的表现也绝对会令你满意，不会出现升降挡反应速度不够积极，影响驾驶节奏的问题。
排气声音，从冷车启动的一瞬间，你就能够明白带有M标识车型的与众不同之处。浑厚的声浪不吵人却也恰到好处，在保障没有共振的情况下提升了听觉享受，在车内感觉并不明显，甚至你会感觉有些安静。但是如果车辆在行进过程中，打开车窗仔细聆听，你会发现它的嗓门可并不小。原地踩油门或者车辆行进中降挡，排气依然会发出噼里啪啦的回火声音，随着排气温度的上升，放炮的声音也会变得更大。
加速测试
刹车测试
性能测试，在激活弹射模式的情况下，观察涡轮压力数据，发现原地就能有0.7bar的数据，弹射转速控制在3000rpm左右。在四驱系统的帮助下，即使装配了冬季轮胎，它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速时间，起步阶段后轮伴有轻微的打滑情况，相信如果换装夏季轮胎，成绩还会有小幅提升。刹车成绩表现一般，对向四活塞刹车卡钳的脚感无可挑剔，无奈轮胎抓地能力太差，对最终成绩影响较大。
