中型纯电轿车 实测小鹏P7四驱高性能版
动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分,前者NEDC综合续航超过550km,后者NEDC综合续航超过650km。
P7性能参数
而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。
在我们的实测中,P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的加速时间为4.4秒,这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是,这个成绩也与蔚来ES6和ES8并列排在了,我们实测新能源车型加速榜的头名位置。
Brembo四活塞制动卡钳
在制动能力的测试中,P7以36.6米的成绩收官,出色的制动能力,离不开前轮Brembo对向四活塞运动制动卡钳和前/后Brembo高碳制动盘的贡献。
小鹏P7
尽管P7的车身长度接近4.9米,在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下,仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现,在我看来,这样一个大块头车型,开起来并不像是一台车长接近5米的大车。
小鹏P7
在前/后双电机的协助下,P7的动力响应很快,当你需要动力系统发力时,电门响应非常直接,平顺性也很好。方向盘握感不错,不过设定算不上轻柔,这样的设定会非常适合驾驶。
小鹏P7
P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器,有舒适、标准、运动三种模式供你选择。底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准,悬挂支撑效果很好,几乎感受不到车身多余的晃动。
小鹏P7
在路过坑洼路面时,传感器可以实现每秒200次的感知路况变化,自动调整减振器阻尼大小,提升车辆稳定性,从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。
小鹏P7
据说,P7是由保时捷的工程师主导调校,这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆,尽管我内心非常好奇第一好是哪款车,但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑,确实给我留下了好感。
小鹏P7噪音表现
对于一款高品质的中大型车而言,车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型,P7在噪音表现上具备先天的优势,少了发动机的存在,电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶,车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看,P7在噪音上的表现远远超出建议的优秀噪音标准。
总结:
小鹏P7的推出,除了能丰富品牌产品线以外,还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白,无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说,P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼,轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航(706km)、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力,都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格(24万-37万元),24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车,这本身就是一个不小的惊喜。
2018年10月15日
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