哎呦!不错哦 实际体验奥迪e-tron空间
对于一台SUV而言,拥有更为实用的装载能力和宽裕的乘坐空间才是其最大的优势,对此也有很多网友产生质疑:“大部分SUV看着很大实际空间都很小”,“好多电车都不实用,空间不行配置也不高”。带着网友们的问题我们坐进奥迪e-tron的车内,用实际体验来探究它的空间表现。
奥迪e-tron宽大厚实的坐垫以及柔软的填充都给我留下了深刻的印象,同时皮质辅以缝线的设计对车内豪华氛围的烘托起到一定作用,后排也有诸多舒适性配置,对后排乘客十分友好。装载能力上,奥迪e-tron将后排座椅比例放倒后,形成接近纯平的地台,能够满足大多数场景下的装载,真正做到了“坐着舒服,又能装”。
2019年11月5日
高级灰 奥迪e-tron三大技术深度“武装” 我经常浏览各家汽车主机厂的官方网站,这些网站的设计,往往让我能直观感受每一家车企想要表达的调性。综合来看,德系豪华品牌的官网给我的感觉印象是最深刻的,那种大面积的“高级灰”主色调,让人能够迅速感知调性背后的豪华。
就像奥迪那种充斥在所有细节的豪华表达一样,我也会对这些细节所构成的元素,考虑许久。科技元素、未来感成为我对奥迪细节构成的一种核心认知。这和奥迪自身的品牌基调又一脉相承。说起未来感,奥迪e-tron是我重点感知的一个方向,也是奥迪未来科技聚焦的一片前瞻之地。那么我们就说说:奥迪、科...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月20日
真正迈入豪华时代 奥迪e-tron正式上市 都9102年了,买高端电动车,你还在考虑非豪华品牌特斯拉吗?11月8日,奔驰带来了品牌首款电动车EQC,算是主流豪华品牌第一次向特斯拉施压。10天后的11月18日,另一家德系豪华大厂奥迪则带来了更具诚意的e-tron电动SUV,当然,它的诚意体现在更长的续航里程(470km的NEDC续航远超415km的EQC)、更大的车身尺寸上。e-tron、EQC的到来,也意味着电动,从此真正迈入豪华时代。
在首批车主搜狐CEO张朝阳、知乎CEO周源、雪球董事长方三文等人眼中,e-tron是奥迪三大品牌技术...
查看全文>> 更多相关>>2021年12月9日
百公里加速 4.1s! 实拍奥迪e-tron GT 2021年年初,奥迪正式发布了e-tron GT和它的RS版本,除了它和保时捷Taycan采用相同平台以外,这款车极具未来感的外观以及豪华感出众的内饰都让人过目不忘,近日我们在海外对它进行了实拍,下面我们就来一起看看吧。
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一汽-大众奥迪将会为国内市场引进奥迪e-tron GT车型,采用和保时捷Taycan相同平台的它势必会引来很多人的关注,虽说今年在广...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月20日
设计/配置都挑不出毛病 试驾奥迪e-tron 作为奥迪旗下的首款纯电动SUV,e-tron自亮相以来从不缺乏关注度,或许是大多数消费者对于造车新势力企业的产品还有所质疑,所以把希望都投向了这些传统大厂,毕竟百年造车经验不是头脑一热就能行,对于奔驰EQC是如此,奥迪e-tron更是如此,69.28-82.86万元的售价区间向全世界宣告着它的到来,呃...它好像比奔驰EQC要贵不少,不过对于我的吸引力明显更大。
造车没有那么简单,并不是早些年在互联网的浪潮中捞得一桶金,头脑一热就说干就能干的事。为啥消费者对于这些老牌主机厂出产的电动车...
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