电动的还野吗？解读福特Mustang Mach-E

作为美国三大传统汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）中唯一经受住09年经济危机考验的企业，福特的电气化布局充满野心。一方面，他们与大众合作，打造基于MEB平台开发的纯电动车型；另一方面，他们自主研发出了GlobalElectric平台，支持单电机、双电机等多种驱动形式。去年11月，福特正式发布旗下首款纯电动SUV——MustangMach-E。短短几天内，就有一众忠实“野马”粉在著名请愿网站change.org上申诉，要求福特更改车名。所以说，电动的“野马”还野吗？

MustangMach-E目前提供四款车型，分别是：SELECT、PREMIUM、CALIFORNIART.1EDITION、GT，售价区间44995-61600美元（含1100美元目的地运送费，约合人民币31.4-43.0万元）。CarandDriver的编辑们比较推荐美国消费者购买PREMIUM车型，如果选择四驱长续航而非后驱长续航，它的EPA续航里程约为434km（270英里），与基础车型SELECT相比，PREMIUM多出了更快的充电速度、19英寸轮圈、Band&Olufsen音响、全景天窗等。同时，PREMIUM在2020年就能交付，而其他车型都要等到2021年。

文章开头提到福特电气化布局“两条腿走路”的现实，MustangMach-E采用了自家的GlobalElectric平台。未来，福特将推出比MustangMach-E更小号的纯电动车，届时才会用到MEB平台。MustangMach-E的车名致敬了1969年发布的MustangMach1，后者搭载福特历史上的功勋机器——351Windsor。

从这张效果图中，我们可以看到Mustang印记被转移到SUV上的过程。高前鼻、长发动机舱盖、后移的座舱、力量型臀线（被称为“MustangHaunch”）、矮车身以及“三道杠”尾灯是设计师们认为必须要继承的元素。

前脸方面，MustangMach-E可分普通版和GT版，普通版采用更电动化的车身同色封闭式格栅，下包围样式也更为保守；GT版的封闭式格栅拥有蜂窝纹理，下包围两侧的“风道”相当凶狠。

对于GT版而言，六边形鲨鱼嘴格栅中间奔腾的野马是可以发光的。另外，当电池温度升高时，下方的真·格栅将自动开启为其散热。

灯组造型有点像几何A，不知道大家有没有同感。无论是设计的科技感，还是用料的先进性，MustangMach-E都走在了Mustang家族的最前列。

来到侧面，我很难瞬间联想到美系PonyCar，与它相似度更高的是一些欧洲品牌推出的轿跑SUV，比如DBX、CayenneCoupe、Stelvio等等。MustangMach-E并没有传统意义上的车门把手，按下B、C柱上的按键车门会自动弹开。MustangMach-E的直接竞品是特斯拉ModelY，不过后者的尺寸至今都是一个谜，所以车身尺寸对比环节我们找来了其他几款车型。

新车的充电接口位于左前侧翼子板位置，接口具备电锁功能，可以更好地确保充电过程的安全。

SELECT车型配备18英寸单色轮圈，PREMIUM车型配备图片所示的19英寸双色轮圈，CALIFORNIART.1EDITION车型配备带有空气动力学设计的18英寸双色轮圈，而GT车型配备20英寸轮圈。

两侧“臀线”由车尾的扰流板连接，这处设计还是很有Mustang神韵的。除此之外，车身与黑色车顶被C柱分隔开来，进一步压低视觉重心的做法也花了心思。

经典的“三道杠”尾灯被重新诠释，效果居然出奇地不错。不知道这一设计会不会反过来影响PonyCar未来的造型变革。

单从外观设计角度来看，MustangMach-E较好地兼顾了传承与创新，值得肯定。个人认为，与稍显违和的车头相比，新车的尾部造型更加出彩，很有可能影响燃油版Mustang的设计。