能拉又能装 实测2020款福田拓陆者驭途
本次,我们测试的车型为:2020款 2.0T驭途9柴油四驱豪华型长轴4F20TC(以下简称拓陆者驭途),指导价格为12.98万元。
动力方面,新车搭载了一台2.0T涡轮增压柴油机,最大功率为163马力(120千瓦),峰值扭矩为390牛·米,传动系统方面,与之匹配的是6MT变速箱。据悉,今年其还将推出搭载采埃孚8AT的自动挡车型。
离合踏板的脚感稍硬了一些,好在结合点较为宽泛,并且很容易找到,并不影响起步的协调性。油门的响应中规中矩,但在国内柴油版车型中,算是相对不错的,起步表现轻松,动力衔接给人的感觉也并不滞后。当然,多踩一些油门,它的起步会更稳健从容。
该车的低扭表现还是比较让人满意的,不过在中低速行驶收油时,低挡位转速下的那种拖拽感有些明显,这也是柴油车常见的现象。说到换挡,它的挡位还算清晰,虽说谈不上顺滑,好在是没有生涩感。
与国内大多数皮卡车型保持一致,该车同样采用了前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强,但舒适性欠佳。当车辆通过减速带时,后排的弹跳感会较为明显。这时还是减慢车速为宜。
2019年12月27日
不畏各种环境中的挑战 福田拓陆者驭途 对于生活在中国的大多数皮卡用户来说,车辆的什么性能是大家最为看重的?
“多拉快跑、高效运输、省油耐造、越野能力、家商两用……”
而以上这些特性都离不开车辆的核心部件—发动机的可靠性。一台优秀的发动机加持,可以让皮卡在动力性、静谧性、经济性等多方面占据上风,以更好地更好地服务广大用户,在满足大家对征服山路、爬坡路、重载运输的需求同时,还可以给驾驶室内部提供更为安静舒享的驾乘环境。
过去几年里,国内皮卡行业中,具有较高水平且长期以来受广大用户高度赞誉的动力包括五十铃4J系列、福田康明斯等,...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月29日
“买发动机送车”试驾福田拓陆者6AT/6MT 国产柴油皮卡不少见,但是能用上康明斯柴油发动机的皮卡不多见,还是国五排放。国内某田品牌被粉丝尊称为“买发动机送车”,一方面说明该品牌发动机是真好,另一方面也说明……除了发动机以外的素质都很一般。
福田拓陆者本来就是在动力总成方面很有优势的车型。在此次改款中,拓陆者更是将优势放大,这款皮卡车型直接用上了SUV同胞萨瓦纳的2.8T柴油+6AT自动挡的组合。此外,原来的5MT还升级为6MT,多了一个挡位。这些变化对于国内的皮卡热潮和新越野玩家都是利好消息。
鉴于萨瓦纳还没有相关车型的试驾,因此...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月25日
上山下乡无压力 试驾福田拓陆者自动挡 得益于经济与科技的发展,我们衣食住行也都在不断的升级,其中“行”就包括了我们的座驾。为了能让车辆有良好的驾驶感受,今天我们的主角,一款工具型皮卡——福田拓陆者搭载了采埃孚6挡手自一体变速箱。目前市场上拥有自动挡变速箱的中国品牌皮卡是比较少的,在这方面拓陆者走到了前列,那它的具体驾驶感受如何呢?
◆ 车型简介
今天我试驾的车型是2017款拓陆者2.8T S系列柴油四驱精英版国V(以下简称拓陆者),是四驱自动挡车型的低配车型,车辆为试装车,在配置方面与量产版或许还有一定的差异。...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月15日
外形变化很大 新款拓陆者E5已正式上市
日前,福田汽车旗下工具型皮卡新款拓陆者E5正式上市,其共推出8款车型,包括汽油、柴油版,新车整体售价区间为8.88-12.73万元。
新车特点:
外形相比现款变化很大
新款拓陆者E5在外观上采用了全新的设计风格,一改之前圆润风格的前格栅造型,由方正硬朗的风格去取代。前格栅内的三根横幅粗粗壮的镀铬装饰条则是它力量感的展现。
新车还配备了LED日间行车灯以及灰色铝合金轮圈。车身尺寸方面,标准货厢版与长货厢版(未来推出)车型的长宽高分别为:5310×1880×1860mm和56...
查看全文>> 更多相关>>