不到30万极具诱惑力 试驾特斯拉Model3

只要提起新能源汽车，我相信大部分朋友想起的第一个品牌肯定会是特斯拉。去年特斯拉推出了旗下的第三款车型——Model 3，尽管它在国外市场取得了不错的销量成绩，但40多万的售价还是让很多消费者望而却步。如今国产版的特斯拉Model 3（以下简称Model 3）已经上市，补贴后不到30万的售价极具诱惑力，足以让它成为最炙手可热的新能源车型，那它的表现到底如何？今天的试驾文章带你了解一下。

1、官方宣称Model 3的0-100km/h加速成绩仅为5.6秒，动力充足；同时国产版车型同样继承了进口版车型偏运动的驾控表现以及悬架调校。

2、国产后的Model 3配备了升级版内饰，但相比进口长续航车型的高级版内饰在音响、后视镜、雾灯、材质等配置上有所简化。

3、目前购买国产版Model 3即可享受免购置税还可享受国家补贴，补贴后售价仅为29.905万元，价格要比进口版实惠许多。

先了解一下这台车的动力系统，该车搭载一台最大功率202kW的永磁同步电机，峰值扭矩为375Nm。电池组则是容量为52kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程445km。使用超级充电桩仅需25分钟左右就能将电池电量从30%冲到80%，非常便捷。

Model 3设有轻松、标准两种驾驶模式。在轻松模式下，该车的加速十分线性，所以能带给你轻柔的加速感。深踩“电门”直到行程过半，才能获得不错的加速快感，轻松超越慢车。当调整到标准模式后，这台“小家伙”才真正地被激活了，电动机动力输出直接高效，宛如一台大排量燃油车，同时驾驶者也能享受到畅快的提速感。中后段的动力输出也并没有明显的衰弱迹象，进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。

该车的转向系统同样有三档位可调，整体感觉较重，对于女性驾驶者来说可能有一定的挑战。在最轻的模式下转向力度较为轻盈，整体风格偏向日常驾驶但也能保证车辆的操控性。在最重的模式下，转向力度会有所加重，而且转向系统的指向性较为不错，车头动作响应较为灵敏，但如果长时间驾驶会感觉有些劳累。

Model 3的这套悬架系统整体调校更加偏向运动，并且完全可以支持你去参加一些赛道日的活动，好好享受它在赛道中带给你的乐趣。在日常驾驶经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆。细小的颠簸处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的路面破损，悬架很从容地就对抗下来了。

通过连续向下拨动两次挡把就可以进入到Autopilot模式。此时系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，并且能够自动将车辆保持在车道中心能够自动转向来通过弯道外，还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。Model 3的这套Autopilot系统很好用，可以很好的帮助你驾驶车辆，减少驾驶员的疲劳感。