实力不可以小视 试驾体验广汽传祺GS8S

说到广汽传祺GS8，大家应该都不会感到陌生，作为较早一批进入到中型SUV市场以抗衡合资品牌的产品，给人们留下了深刻印象。在去年GS8完成了中期改款，更是于近期推出其延伸版本车型——GS8S。新车在产品力以及配置上均得到了一定的提升，那它的表现到底如何呢？今天的试驾文章带你了解一下。

作为延伸版本车型，新车在外观上继续沿用了现款GS8的设计风格，仅仅对于前脸、尾部进行调整，使得车辆整体看上去更具辨识度。同时，新车将于4月下旬上市。

动力方面，新车将搭载一台型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率252Ps（185kW），峰值扭矩390N·m，传动系统则匹配一台来自爱信的6AT变速箱。

先来说说动力表现，2.0T发动机搭载在GS8S这么大的车上并不会觉得动力输出不够，中后段动力储备充足不会很明显的出现动力衰减的状态。但在中低转速时表现一般，当转速达到2200rpm涡轮开始介入时才会感觉到明显的动力输出。另外值得一提的是，该车配有传祺独有的USER模式，调整到USER模式后油门踏板共有五个档位可进行调节，用来满足更多复杂路况下的需求。同时还可以满足新手、女司机、老司机各类人群对于车辆设定的不同需求。

不错的动力表现当然离不开一台成熟可靠的变速箱，GS8S上的这台爱信6AT变速箱的表现一如既往的平顺、可靠。并且发动机与变速箱的匹配程度很高，所以GS8S在行驶过程中进行换挡动作时所产生的顿挫感很小，大多数情况下不特意去感受基本可以忽略不计，各挡位之间的衔接也很平顺，可以算是上乘表现了，给我留下了较为深刻的印象。

GS8S同样保留了变速箱有滑行功能，当行驶车速低于80km/h时，右脚松开油门，变速箱会切断发动机和变速箱之间的连接，转速掉到1000rpm以下车辆进入滑行状态，以保证更好的燃油经济性。

GS8S的悬架系统，整体调校偏舒适。车辆在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。而且对于细小颠簸处理的也较为优秀，尤其是通过那些细碎零散的路面时，驾驶者以及乘客会有一个不错的体验感受，唯一的不足就是车辆在高速过弯时的侧向支撑会差一些。

GS8S的NVH表现也不错，当以80km/h的车速在环路上巡航时，发动机的转速仅保持在1500rpm左右，大大降低了车辆行驶时的噪音。但因为车身造型以及尺寸的原因，当车速超过100km/h的时候风噪多少还是有些明显，但在同价位的竞争对手当中，它的表现可圈可点。