综合实力不俗 试驾第二代传祺GS4 PHEV

直到今天我都还记得去年试驾第二代传祺GS4的时候，同车的传祺工作人员对于它信心满满的样子。并且在那时他还偷偷告诉我，混动车型的表现还要更出色。今天，我终于试驾到了第二代传祺GS4PHEV（以下简称GS4PHEV），它的实力究竟如何，请大家跟着我往下看。

相信大多数朋友在看到第二代传祺GS4时会觉得它和上一代车型的区别没有传统意义上换代车型那么大，这也是传祺出于“传承”这一观念的考量。采用了“光影雕塑3.0”设计的第二代传祺GS4，其整体视觉相较于上一代车型要来得更加年轻，也更为动感。而在基于燃油版基础上打造的GS4PHEV车型，其差别相较于汽油版车型而言并没有想象中那么大，仅在细节上表明自己的身份。

第二代传祺GS4基于广汽全新GPMA平台模块化架构打造，在采用了最新的“光影雕塑3.0”设计语言的同时，还保留了上一代车型的经典设计元素。

GS4PHEV车型与燃油版的最大不同在于进气格栅处，燃油版车型的镀铬亮条被替换成了黑色饰条，并添加了两根代表其混动车型身份的蓝色线条。更大面积的黑色部分也让其显得运动感更强。

大灯方面GS4PHEV与燃油版车型保持了一致，依旧是漂亮的“双星巡航”大灯，内部造型精致，点亮后的效果也非常出众。

雾灯区的造型没变，但黑色饰件由燃油版车型的高光材质替换成了哑光材质，让“小獠牙”更添了一丝神秘的“危险感”。

车身侧面，悬浮式车顶的设计和传祺家族标志性的三腰线“追风逐月”赋予了GS4PHEV极强的俯冲感，并且还带着一丝飘逸。

后视镜采用了双色设计，造型圆润简洁，集成了LED转向灯、电动调节/折叠、电加热等功能，试驾车型还配备了360°全景倒车影像。

比较遗憾的是我手中的这台试驾车并未配备全景天窗，从天窗后部的导流设计来看，PHEV车型更为注重降低风阻，减小能耗。

尾部的设计与燃油版车型完全一致，除了车标的内部填充了蓝色以及带有PHEV字样，晃眼一看你很难看出它与燃油版车型的不同。不过在购车后装上新能源绿牌的辨识度就非常高了。

尾灯的造型非常简洁，亮点则放在了灯腔内部。示廓灯采用了光带式设计，点亮后的效果像是展开的光翼，与前格栅的凌云翼相呼应。

试驾车型配备了18寸五辐合金轮圈，造型运动。轮胎方面则配备的是米其林PRIMACY4（浩悦4）系列轮胎，主打静音和湿地抓地力，规格为225/55R18。