有着不小的优势 试驾吉利博越PRO四驱版

如果你在考虑10-15万预算买辆紧凑型SUV，考虑从吉利博越、哈弗H6、传祺GS4、长安CS75PLUS等主流车型中选一款，在乎使用成本、科技配置、出行安全，又对四驱情有独钟，那今天这辆吉利博越PRO四驱版肯定适合你。至于为什么这么肯定，马上揭晓。

今天拿到这款车是3月底刚刚上市的吉利博越PRO1.5TD DCT智能四驱版，官方指导价14.88万元：

吉利博越PRO在售共8款车型，提供2款发动机、3款变速箱、2种驱动方式可选：

从对比中不难看出，即便是相同的1.5T发动机、同样是自动挡，虽然搭载有四驱系统、整备质量更重，但我们今天试驾这辆车的工信部综合工况百公里油耗却几乎跟吉利博越PRO手动挡一样低，相比同级别竞品也是有着不小的优势。

之所以有这样的表现，主要原因有三：

1、挡位更多的7速湿式双离合换挡积极，与1.5T发动机的匹配调校做得好；

2、虽然有四驱系统，但却是“适时四驱”，大多数时候就是两驱车，只有在特殊情况下才会激活四驱状态；

3、搭载48V轻混系统。

“轻混”也是混动，这款车油耗低跟这套系统的关系最大。

我们从发动机舱可以看到，相比于不带轻混系统的车型，其发动机旁边有一个明显的电机。这个电机背后的BSG高性能动力节油率能达到15%。

简单说一下原理。为了节油，这款车的发动机会尽量多的“怠工”停机，比如速度低于15km/h，比如电池电量充足状态下的高速巡航，比如制动过程中等等。更多的停机对应着更多的启动，而往往发动机的启动过程比平稳运转耗油更高，这时候就该48V电机闪亮登场了。

它能在发动机工作最“吃力”、最需要帮助的时候伸出援助之手，“拉”发动机一把，让其快速进入更有劲、更经济的状态（转速区间），或者直接代替发动机来干活，以免发动机负载过大导致排放和油耗过高。与传统12V启停系统相比，BSG高性能动力（48V）在启动时拥有更快的启动效率，启动速度更快，因此熄火与启动过程抖动更小，更平稳。

另外，在电池电量比较低时，制动或滑行过程中除了发动机会停止喷油以降低油耗外，系统还会拖动BSG电机进行发电，随时为电机的正常工作储备能量。也正是因为电机的介入，车辆能获得额外的阻力，减速效果会更明显。这在本次试驾体验过程中也能明显感知到电机的拖拽感，初次驾驶需要稍微适应一下。

如果总结一下的话，这套系统对于节油方面的作用可以精简为：智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五个环节。