动力提升 实地感受锐骐6 2.3T自动四驱
2019年底,换装了与海外版纳瓦拉同款M9T 2.3T发动机的新款锐骐6上市,新车在动力输出方面有了很大程度的提升,不过其在当时上市的车型均为手动挡。而如今,匹配采埃孚8AT的自动挡车型终于来了,下面我们就去实地感受一下这款自动挡车型。
动力方面,新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机,最大功率为163马力(120千瓦),峰值扭矩380牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱,采用了较为前卫的飞机挡杆排挡造型设计。
这台发动机的账面数据表现不错,并且在实际驾驶中也是符合预期的。油门的响应在国内柴油版皮卡中,属于较为积极的类型,起步轻松惬意。低扭时的动力储备也十分的充沛,整体的动力输出令人满意。
这台8AT变速箱的平顺性表现良好,换挡动作轻柔,升挡也是较为积极的。日常驾驶时,转速在1750rpm左右即可升挡。急加速状态下,它也能够快速降挡作出反应。
除了标准模式外,该车还带有ECO(经济)、SPORT(运动)和SNOW(雪地)驾驶模式。标准模式下,其日常行驶状态下的转速维持在1500-1750rpm;经济模式的转速大约在1500rpm,但是有些轻柔,在你深踩刹车踏板1/2之前,它的表现都是有些慵懒的,或者是并没有察觉你要加速的意图。运动模式下,它的动力响应会更为积极,转速也基本上升至2000rpm左右,虽然动力输出更直接了,但是噪声也会更明显一些。
说到噪音,这也是柴油版皮卡车型普遍的“短板”问题,不过锐骐6在噪音的控制方面已经做的还不错了,相对于我试驾过的国内柴油版皮卡而言,它属于中上等的水平了。在急加速状态下(转速2500-3500rpm),发动机的噪声也并不嘶哑恼人,基本上是表现出一种沉闷的声音。
该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。国内大多数皮卡车也均采用此种悬架组合形式。钢板弹簧侧重承载能力,舒适性欠佳一些,尤其是通过减速带时,后排的弹跳感会较为明显一些。
2013年4月27日
老人家 图解1958款别克Special敞篷版 热爱汽车文化的朋友们都知道,说起美国车的历史,都会想到那个大街上开满了“太空飞行器”的年代。“火箭车”是汽车发展史中一段非常有特色的历史,也常常使人联想起诸如摇滚、猫王、嬉皮士等时代标签。作为一名痴迷汽车的80后“准文艺青年”,我一直向往那个现在看来十分绚烂多彩的年代。虽然时光一去不复返,但好在还有那些经典老爷车供我们追忆那段动荡、喧嚣但又自由、奔放的岁月。今天我要和大家分享的,是一款别克品牌的1958年款Special(可译为:特别)敞篷车,从它身上我们似乎可以依稀看到那个早已慢慢远离人们视野...
查看全文>> 2017年5月5日
也来瓜分市场 评测启辰M50V 1.6L尊享版
现在除了火爆的SUV市场,MPV车型也在异军突起,虽说中高端市场还是合资车或进口车的天下,但在10万以下的入门级MPV市场,那绝对是自主品牌的天下。五菱宏光S1、长安欧尚等都在瓜分着市场,现在启辰M50V也将参与到其中。
启辰M50V在今年4月初上市,售价区间6.58-8.49万元,全部是7座成型。相比较五菱宏光S1或长安欧尚,它在价格方面不占优势。但如果你选择自动挡车型,它可是配备了同价位不常见的CVT变速器,同时在配置方面也有自己的长处。
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查看全文>> 2017年1月6日
安全配置更加的完善 实拍2017款风骏6 新款长城风骏系列皮卡风骏5、风骏6于2016年12月同时上市,通过此次改款,风骏皮卡拥有了家族式的设计风格。不久前,我已经对风骏5进行了实拍体验 ,其外观、内饰的造型较老款车型有显著的提升。此次为大家带来的2017款风骏6(以下简称风骏6),它在造型方面与风骏5有些相似,较老款车型安全配置更加完善,其它方面的配置有增有减,具体都是些什么呢?以下详谈。
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查看全文>> 2019年9月3日
整条街最靓的仔 实测体验雪佛兰创界RS 放眼当下的乘用车市场,产品定位只针对于年轻人的车型不在少数,其实个人感觉,年轻用户在购车选车时,真正能打动他们的就是简单的两方面,一就是炫酷时尚的外观设计,二就是激情澎湃的动力输出,这两者一内一外,只要占了一项自然不愁卖,而今天我们带来的这款紧凑型SUV也恰巧定位于年轻消费者,让我们一起来看一下它是靠什么来吸引年轻消费者的。
在开始今天的文章之前,我们先来了解一下雪佛兰创界,车型定位为紧凑型SUV,在家族之中,位于创酷以及探界者之间,并且车型分为两个版本面向消费者,一个是R...
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