只有失去了才懂得珍惜 体验大众甲壳虫
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2020/6/22 10:36:00
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提起“甲壳虫”这个名字,相信90%以上的人都会在脑海中闪过一个精致可爱的汽车形象。作为大众汽车的代表作,甲壳虫从1938年就面世至今已经捕获了超过170万消费者的心,而2019年的停产让不少持币待购的“虫迷”为其感到惋惜,也许这种东西只有失去了才懂得珍惜。
甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士,他就是阿道夫·希特勒,希特勒希望拥有一辆“人民车”,他自己画了个草图,一声号令让保时捷的创始人费迪南德•波尔舍(Ferdinard Porsche)开工生产,才促成了这款经典车型——大众甲壳虫的诞生。
这款小车自1938年5月26日开始生产,第二年还去到了柏林汽车博览会上进行了参展,不过甲壳虫的名号不是大众自己取的,那个时候它还叫KdF-Wagen(快乐就是力量),能够得到甲壳虫这个名字还要感谢当时美国《时代》周刊记者,如果不是他当年讥讽这款车是“BEETLE”的话,可能这款车就与甲壳虫这个名字无缘了。
1974年,高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型,而保留原始设计的甲壳虫被安置到墨西哥生产基地,直到2003年,全球最后一台老甲壳虫才从墨西哥普埃布拉工厂下线,结束了初代甲壳虫65年职业生涯的历史序幕。
我们最熟悉的甲壳虫其实是从第二代开始,第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产,2011年停产。也就是从第二代开始,大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售,搭载2.0L/1.8T/发动机并有敞篷版,售价在20-40万元区间,这代经典的车型,获得了女性朋友的喜爱,那时候基本上是家喻户晓的车型了。
停产的第三代甲壳虫,相比第二代圆润可爱的造型,走的的复古路线。据报道,第三代甲壳虫停产的原因是因为普埃布拉工厂要让出一条生产线,用于生产一款针对北美市场的全新的SUV车型,这么做也算是老前辈为后辈的发展出了一份力吧。
2015年1月8日
个性定制专属的虫虫 试驾甲壳虫R-line
如果我提到大众,你可能说他们的车卖的不错,你也可能会说他们的动力系统不错,或者你也会提起几年前的那个神车。但是今天我们的这个大众家族的成员,它不靠销量出名,也不靠动力引起你的兴趣,但是他绝度是大众家族中一辆响当当的车,那就是甲壳虫,超过了半个世纪的历史沉积,对于自身来讲我想这更应该是一种文化,一种情怀。甲壳虫本身就是一个个性的代名词,此次试驾R-line版车型还加入“虫基因”,可根据自己的个性定制您的专属甲壳虫。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月9日
重视驾驶乐趣 甲壳虫2.0TSI运动版试驾 如果能够将它经典的历史放在一边,那么与它相处的每一段时光便都充满了游戏的乐趣。
从北京到柏林,十几个小时的飞行让我有充分的时间去感悟甲壳虫的经典。战争的洗礼、经济和复苏、文化的发展,这一切的变革都少不了它的身影。从起初的代步工具逐渐演变成全球范围内的文化热潮,甲壳虫早已脱离了汽车本身的含义。以至于它沉重的积淀对于现在的我来说还是不能完全体会,于是直接见到它的前一分钟,我依然严肃地调整着自己的心态,为的只是感悟到它身后的内涵。
然而就在我与它四月相对的瞬间,我便意识到之前的忐忑是如此的多余。进...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月16日
塑造新经典 2012款大众甲壳虫海外试驾 塑造新经典,可并不是一件简单的事
进入中国之前,先窥视一下美国的甲壳虫态度
从大众公司官方宣布2012甲壳虫的发布日起,到2012甲壳虫官方发售之后引起的恶评,这大半年来,围绕在新款甲壳虫周围的评价从期盼到无奈,从众望所归到食之无味,人们不禁要问,甲壳虫到底怎么了,大众到底怎么了?
说真的,上一次甲壳虫车型面世掀起如此大波,还得追溯到1938年的柏林,第一款甲壳虫车型面世的时候。要知道第一款大众甲壳虫车型创下了2150万辆的销售记录,而其中大约有四分之一,也就是超过500万辆杀入了北美市场...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
不止差7000元 不同排量甲壳虫购车分析 一般而言,仅凭两款发动机排量差为0.4L的甲壳虫,不会单单只有7000元的差价。而除了排量外,甲壳虫2.0L在配置上要比1.6L车型更加丰富,更加符合国人购车观念。但作为1.6L车型,在排量上又受到消费税的保护。真正的差价到底有多少?下面为您算笔清单。
从目前的行情看,2.0L车型在通过4S店内优惠后价格基本维持在19.2万-19.3万的区间内,而1.6L车型在经优惠后为18.5万,差价为7000元。但2.0L车型购车需交购置税为1.64万元,但此款车型最低征收额为1.7万元...
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