最大功率或250马力 马自达3涡轮+四驱版
此前我们曾报道过，马自达3有望搭载涡轮增压发动机并适配四驱系统，最快在2021年进入市场销售。近日海外汽车媒体又传来了进一步的消息。据悉，马自达3涡轮增压版本将于7月8日发布，其最大功率或将达到250马力（184kW），峰值扭矩或可达到420N·m。如果最终的数据与其偏差不大，那这样的亮眼数据不仅在同级别车型中优势明显，甚至和奔驰的AMG系列相比也完全不怵，它的扭矩已经超过最新的AMG A35（400N·m）。需要注意的是，新马自达3的涡轮增压发动机和四驱系统将以“捆绑”的形式出现，也就是说涡轮增压车型标配四驱系统，并且只提供自动变速箱。（文中车型为现款仅为示意）
2014年4月9日
静待花开 试驾体验全新Hazda3昂克赛拉 2014年对于Mazda的“创驰蓝天”策略来说可谓是“花开之年”，而全新Mazda3昂克赛拉称得上是花丛中最鲜艳耀眼的一枝。
去日本测试马自达的新车对我来说，最大的意义在于能够更真切地感受到这个国家的文化与品牌之间的关联。而遗憾则在于不能在实际道路上对新车进行测试体验，因此我们的主要工作只能在位于兵库县的中央赛车场内完成。虽然远在日本，但为了让大家能够体验到纯正的中国调校，马自达(中国)特意将两辆用于中国路试的测试试装车运到这里。当然它们的内饰都布满装载过测试仪器的痕迹，不过从整体的做工来看，...
查看全文>> 更多相关>>2020年10月21日
黑科技加持 动态实测马自达3 昂克赛拉 提到马自达这个品牌，你会想到什么？最先出现在我脑海中的两个字是执拗，因为多年来它一直行走在追求操控的道路上，并在诸多车企纷纷向电动化领域转型的局势下，依旧坚守内燃机阵营，试图通过第二代创驰蓝天技术创造奇迹。
今天我们测试的是昂克赛拉2020款 2.0L X压燃尊荣型，厂商指导价为18.99万元。该车配备了SKYACTIV-X压燃发动机，它的精髓在于当发动机工作时，SPCCI（火花塞控制的压燃技术）会首先通过火花塞点燃一小部分混合气体，通过燃烧促使缸内温度上升，压力增加。当活塞向上推动时，剩...
查看全文>> 更多相关>>2019年12月10日
年轻人看这里 次世代马自达3 昂克赛拉
不知道大家有没有听过这样一句话：“不论年龄，人生里总绕不开一台BMW 3系”。
你可以将这理解为宝马粉丝对爱车的真情告白，也可以看做是华晨宝马自吹自擂的品牌Slogan。但不可否认的是，在豪华中级车领域，宝马3系依然是最具驾驶乐趣的车型之一。前置后驱、前后50：50配重比、指哪打哪、漂移……宝马3系所拥有的这些谈资，几乎就是每一位车迷心目中Dream Car的样子。
不过实现愿望总得付出一定的代价。即便目前3系已经算是宝马家族中相对入门的车型，但由于豪华品牌的定位，其售价依然去到了3...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月14日
豹力美学！ 测试Mazda3 Axela昂克赛拉 相信Mazda3 Axela昂克赛拉的惊艳让很多年轻人为之心动，流畅的魂动设计和领先的创驰蓝天技术让这次改款获得很高的期望值
上期我们刚刚在日本试驾完原版的Mazda3 Axela昂克赛拉，而现在国产版就已经行驶在三亚的热带雨林中。厂家的动作如此之快也证明了对这款产品的期待之心。国产版Mazda3 Axela昂克赛拉保持了原汁原味的设计。作为“魂动”设计的第三款车型，Mazda3 Axela昂克赛拉的进气格栅与头灯交界处犹如猎豹的面部特征，狭长上挑的大灯形似紧盯猎物的双眼，灯内的LED天使眼及...
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