坚持最真的自我 试驾宝马M3/M4伪装车
自宝马在2019年法兰克福车展上揭幕“4系概念版”车型后我就提醒过大家,以后宝马的所有车型都会将以此基础来设计。而在6月初宝马发布全新4系双门轿跑后,大家也都清楚了:所有宝马中型车及其衍生车型都会在车头处引入这个大型进气格栅。 继宝马4系双门轿跑面世后,高性能版本的M4(G82)及其姊妹车型M3(G80)也将很快与世人见面,充满肌肉感的硕大前车鼻将会成为这些动力猛兽最显眼的标志。全新的M3/M4车型将会在明年正式上市,而今天我们已经有机会开上其原型测试车。
我们这次是德国柏林南边的Sachsenring赛道测试这两台布满伪装的原型车,宝马M部门的开发工程师也会在这里对底盘进行最后的精细调校以及优化软件设定。这两台外形充满争议的新车将会在9月份正式发布,国内的消费者们要等到2021年的秋季方可将这两台猛兽收入囊中。
宝马M部门子公司的老板Markus Flasch早些时候曾说过,与宝马自己的3系、4系基础车型相比,M3和M4与其的差别要比以往任何时代都大。对于外观的细节,虽然他没有进一步透露,但我们在测试车的伪装中可以明显看到车头前方都有相当富有争议性的巨型双肾格栅。不喜欢这种设计的人们甚至会嘲笑其为“两个监狱的铁栅栏”。仔细观察后会发现:就在格栅后方,两个前大灯之间还有隐藏着硕大的桁架加强结构。
车尾的造型也比上一代要更加敦实。虽然碍于伪装无法仔细查看,但依然能发现:在硕大的保险杠下方有两个垂直的、用于为后刹车通风的通道。作为M POWER车型的标志,两边共四出的排气管也是必不可少的,中间还有一个带4条鳍片的大扩散器。两条狭长的尾灯则从两边延伸到了行李厢盖的中央,行李厢盖上的这个小小的鸭尾扰流板是由碳纤维制成的。
由于M4的车尾部分比较长,气流相对M3的短尾来说比较稳定,所以这个尾翼会比M3上的要小一点。M3上的那个尾翼则会更加陡峭一点。
2012年7月11日
宝贝燃烧你的轮胎吧!超级Coupe的战斗 三杆德国大烟枪与一位美国牛仔,这是一场超级Coupe之间的战斗。
还记得1989年发生在威尔士波伊斯(Powys)的那场轮胎大火吗?我想当时那些纵火嫌疑犯恐怕也没有想到,直到15年后的今天,轮胎燃烧的味道依然没有散尽。不同的是,这次的场地换到了北安普敦郡空旷的公路上,还有那里的一条更显空闲的赛道。这次的纵火犯呢,也换成了四款超级肌肉的Coupe,我们将会让1900多马力通过10条轮胎一股脑地爆发出来;这将会打破15年前的纪录。在Rockingham赛道,我们荣幸地请来了我们最钟爱的四座Coup...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月19日
涡轮增压/自然吸气 浅谈宝马1M和宝马M3 涡轮增压还是自然吸气,或许这将是个永远令双方死忠争论不休的难题。用同出自M-POWER部门的两辆性能车来答疑解惑,也许会是个不错的主意。
对于大多数人而言自己第一辆车的主要用途是代步,不出意外将是一辆使用自然吸气发动机的前置前驱A级车。或许他们都从未听过来自涡轮增压器泄压阀的美妙音符。但热爱速度是每个人骨子里不可磨灭的天性,所以当荷包变得鼓胀,你们还能忍受那份或许哈雷机车都能拥有的动力输出?更大马力,更大扭矩将是你们的唯一选择。
当然,这一切的前提是如我一般幸运,能在2011年的最后一个星期...
查看全文>> 更多相关>>2020年9月25日
硕大的双肾进气格栅 2021款宝马M3实拍 近日,海外媒体曝光了一组2021款宝马M3的实拍图,新车将于明天在国内正式发布,实拍图中新车的外观基本与官图保持一致,最独特的一点就是前脸采用了硕大的双肾进气格栅,再搭配全新造型的LED大灯,略显凶悍,整体前脸造型酷似“小号宝马M4”。车身侧面,轮拱采用小宽体的造型,并且配备了空气动力学套件,提升了视觉肌肉感,车尾基本保留了普通版3系的设计,但在此基础上增加了小尺寸的碳纤维扰流板,亮黑色的扩散器以及双边共四出的排气,明显提升了运动感。据悉,新车将搭载3.0T涡轮增压发动机,标准版将拥有352kW...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月9日
简单暴力的欲望狂魔 试驾解析宝马1系M 一墙之外的车水马龙显然不会知道这里即将发生的一切,在身后那道铁门关闭的瞬间,这里便只属于你我。接下来的时间,没有预热,更没有思考,我们要拿出的都是彼此纯粹的本性。我不知道会有什么在等待着我,我只知道,在那道门再次开启的时候,只有一个灵魂能够活着走出这里……
对于你,我其实并不陌生,早在几个月前的试驾会上,我们便有了彼此的第一印象。身为宝马品牌身材最小的1系,M的光环把你映射成一个简单暴力的欲望狂魔,那天,你不断用涡轮吸食着残存的理性,不断用轮胎碾碎灵魂的躯壳,以至于在随后的很长一段时间里,我的...
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