1.4T发动机回来!试驾新款吉利缤瑞1.4T
一转眼,距离吉利缤瑞首次亮相的时间已经过去了两年,两年时间里,缤瑞也在时不时地发生一些小变化,比如2019款车型全系只有1.0T这一种动力可选,那么时间来到2020年入夏时节,缤瑞又有了一些小变化,这次,1.4T发动机回来了。
2020款吉利缤瑞主要是对车系进行了梳理,全系再次回归200T(1.0T)和1.4T车型共存的局面,同时车型名称里少了一些套路与浮夸,除了新上的1.4T亚运版外,200T(1.0T)车型以“标准”、“舒适”、“豪华”和“尊贵”来做命名,配置水平的高低一目了然。不过在外观与内饰设计方面,2020款缤瑞就没有什么大变化了,我们先简单来回顾一番。
缤瑞 2020款 1.4T CVT亚运版
在经历两次年度改款后,缤瑞的设计可以说是完全没有变化,不能说是设计师偷懒,而是缤瑞的设计放在现在也不过时,只能说设计师对缤瑞太有信心了。当然对于2020款1.4T车型的配置变化,相信大家有自己的看法,其实从2019款全系1.0T动力的情况就能知道,回归后的1.4T在地位上还是要低一些。
2018年9月19日
进步是显而易见 与吉利缤瑞一起江南漫步 作为一名酷爱美食的汽车编辑,在收到吉利汽车的一份邀请函之后,立刻将活动的主角缤瑞抛置于脑后,心中除了酱排骨再无他物。酱排骨绝对历史名城无锡的特色美食之一,此外还有太湖银鱼、太湖白虾、杨梅、水蜜桃、油面筋等一系列美食,哦,对了,当然还有一路伴我江南漫步的吉利缤瑞。
由于活动地点是江南著名的水乡无锡,所以我总是不自觉的就想提起酱排骨,身为一个爱健身的人,我实在无法抵抗无锡酱排骨的诱惑,罪过啊!虽然这次活动的调性是品味江南、感受古城历史与文化,可是已经直接被我个人认定为是一个美食之旅了。
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查看全文>> 更多相关>>2019年12月2日
挑战日系车油耗 吉利缤瑞200T试驾测试 省油节能在人们印象中,一直是日系车的专利,但是来自吉利的运动轿车缤瑞200T偏要挑战下,“小心脏,大动力,低油耗”是吉利对缤瑞的亮点概述,它凭什么可以挑战日系车的油耗呢?接下来我们就驾驶缤瑞200T车型在上海的街头实测这款车的油耗。
缤瑞200T搭载了G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机,最大输出功率100kW、最大扭矩205Nm,其依靠低惯性的涡轮、中置直喷以及可变进排气门正时的调校,实现了低转速时就能带来的充沛动力,动力性能可比2.0L自然吸气发动机,而这样一台发动机实际表现...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月17日
性价比才是王道 抢先试驾吉利缤瑞1.4T 从吉利缤瑞上市后接近1万7千多辆的预定量可以看出,该车型势必又将成为吉利主打的爆款车型之一,定位A+级紧凑型家用车的它除了拥有L2级智能驾驶辅助配置以外,相信时尚的外观设计也是助力其成功的要素之一,不过最重要的原因一定离不开吉利汽车步步为营的正确发展方向与节节攀升的市场认可。今天咱们将对全系车型的试驾感受进行一定量的补充,谈谈14T车型的驾驶感受。
此前我的同事已经对吉利缤瑞1.0T车型做了详尽的静态解析以及动态试驾图文,所以本篇文章将主要针对1.4T车型进行试驾感受的补充。如果有想回...
查看全文>> 更多相关>>2022年8月15日
钢炮冲击 实测缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 似乎是从领克征战WTCR并拿到冠军开始,中国车企读懂了“周日赛车,周一卖车”这句话,越来越多的车企开始投入到赛车这项运动之中,也为我们带来了越来越多的、颇具运动感的车型。但其实早在2006年,吉利汽车就主办了“超吉联赛”,集体验、培训、竞赛于一体,为赛车爱好者搭建一个大众化汽车运动平台,而今年2022超吉联赛的用车就是以我们今天要测试的这辆缤瑞COOL为原型打造。
本次测试的车型是2022款吉利缤瑞COOL,车系共三款车型,厂商指导价9.48-10.98万元,我们测试的是高配车型,1.5T...
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