年轻潮流兼顾日常 试驾本田第四代飞度
飞度作为国内常青两厢家用车却素有“平民超跑”之称，低调中有着超高的可塑性，而作为二代GE8的车主，看着GK5成为“自来水”口中的“超跑”，说明飞度又一次俘获了有些张扬的这代人。直到在第四代飞度出现的时候，那个扑面而来熟悉的味道感觉就又回来了，本田是否能让它在年轻潮流中兼顾更多生活的琐碎，满足更加复杂的市场需求？试驾马上来，跟着我往下走。
国内的第四代飞度共有两个版本，分别为“潮跑Pro SPORT”（以下称为SPORT版）和“潮越Max CROSSTAR”（以下称为CROSSTAR版），今天我们都将体验到。CROSSTAR版可以看到是完全保留了日版外观引进的，而SPORT版则针对前进气格栅和保险杠两个部分进行了重新设计，目的是为了迎合中国市场的审美以及GK5带动的飞度文化。
SPORT版车型外观介绍
SPORT版全车有许多中国专属的设计元素，包括了蜂窝状酷黑前格栅以及一组运动套件（包括前后包围及侧裙边）和后扰流板也就是小尾翼。基于这样设定的目的也是调研中国与日本不同的市场环境而做的决定，在这点上可以说是对中国市场诚意满满。
前脸经过重新设计后，也许是因为充满汽油车特质的前格栅带来的熟悉感使然，飞度的身上最抢眼的部位被大灯占据，相较前几代，新飞度的前脸立体感有了质的提升。左右贯通式下进气格栅，让前脸看起来更有冲击力，也直观说明了，广汽本田并没有打算把它打造成一只小绵羊。
前大灯的整体面积较以往有所压缩，一体式LED大灯的加持，舍弃不必要的结构，让飞度的大灯更加紧凑，不仅让整车更加精神，也营造出了更好的视觉观感。
雾灯并没有从这代车型上缺席，雾灯周边的造型不仅让车头在视觉上更宽，也增加了整体的攻击感。
后视镜造型较之前的几代变得更加圆润小巧，和日本版一样显得更加可爱，导风槽也重新做了设计减少了风噪，还可根据车身颜色搭配双色设计。
来到车身侧面，前后角窗都进行了重新设计，让四个车窗的轮廓线条更加流畅，整体更好地融入了车身侧面的设计中。车身长宽高分别是4109/1694/1537(mm)，轴距为2530mm。
SPORT车型官方提供了两种轮圈可选，一种为多辐轮圈，造型更动感时尚，一种为双五辐轮圈，其独特的设计能降低部分空气阻力。
拍摄车型使用了铝合金材质的双色多辐条轮圈，轮胎为普利司通的泰然者ER370型号，尺寸为185/55R16 83H ，而低配版提供的是185/60R15 84H尺寸。
A柱的设计是此次飞度造型层面的一大亮点，A柱更加纤细，使得车辆转角处盲区的位置进一步压缩，能给人提供更安全安心的视野。而这种独特的A柱构造在发生碰撞的情况下，0.09秒以后，碰撞负荷传递由后A柱也就是前门门框前方的位置来承受，通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的刚性和碰撞时的安全性。
车尾造型一改以往的呆板，全新的设计让层次更加分明，尾灯也从后角窗接过线条延展到车尾，小尾翼是个加分项，不仅为视觉增加了分数，也为飞度扮猪吃老虎的拿手好戏，备好了敲门砖。
尾部轮廓显得有些方正，却给了尾灯更多的个人表演空间，虽然复杂得有些像戏剧脸谱，夸张中也留下了憨厚可爱的形象。
尾灯造型与前大灯形成呼应，官方称为“劲酷线”，但主体的刹车灯、倒车灯、转向灯还是由采用的卤素灯源。
飞度SPORT版提供了双色外观可选，分为4个颜色：星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙，搭配的另一个颜色统一为黑顶设计，这样的处理不仅丰富了车身的层次感，也让原本的外观塑料件融合到了整体的美感中。
单色车身则有6种可选，分为：星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙、塔夫绸白、电音紫。内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和橙、灰双色内饰
CROSSTAR版车型外观介绍
CROSSTAR车型是过往飞度没有的版本，历代飞度的车型升级都离不开独特的空间设计和多元化的使用方式，以及节油性能等。此次第四代车型自然也是如此，同时还增加了应对当下市场市局变化的“全新价值”，以深挖潜在客户需求。
CROSSTAR版的诞生就是为了迎合越来越复杂的A0级车主的生活需求，打破乐趣边界，去探索全新的体验，扩展更多的玩乐可能。所以我们可以从CROSSTAR版的整体外观中看出，其增加了许多针对特殊路况而做的设置，比如全车下沿一圈黑色磨砂的全车包围。
CROSSTAR版整车外观和日版车型是一样的，立体动感的横进气格栅设计，还有专属的前保险杠设计，体现出了与SPORT车型的差异。
CROSSTAR版的前大灯造型以及内部构造和SPORT版是完全一致的。
可惜的是雾灯被取消了，以一块黑色的装饰板取代，但造型还是不错的。
CROSSTAR版侧面轮廓大体与SPORT版相似，但是车高比SPORT版高了3公分，也宽了3公分，整车尺寸达到了长宽高：4090/1725/1567(mm)，轴距：2530mm。
外后视镜也和SPORT版采用了相同的造型，但是在配色上会采用和车身撞色的形式，给车型整体外观一个更好的点缀。
行李架的加持，让飞度具备了更多长途自驾游的的能力，这也就是这一代飞度最想要给车主带来的，除了日常出行以外，能为生活增加更多的色彩，比如暂时逃避压力，去寻求舒适、放松、治愈的事物。
从车后看，虽然仅仅3公分的差距，但整车也显出了肉眼可见地胖了一圈，搭配更大尺寸轮胎，和独特的轮眉设计，让整车显得更加高大，也更具野性。
后角窗正在被当下的部分小型车所忽略，事实上，它能为后排长时间乘坐增加更好的通透感和采光。而我最欣赏的应该就是后角窗下，油箱盖的设计，和整体车型线条融为了一体，而不是现在许多车型上一个突兀的方盖子。
CROSSTAR版配备的轮圈与日版也是完全一样的，为双16英寸的双五辐花瓣造型，自带气场。拍摄车型中CROSSTAR版采用的是邓禄普的EC300+轮胎，尺寸为185/60R16 86H。
两款车型虽然都采用了相同的底盘结构，除了外观尺寸有区别以外，离地间隙、轮胎尺寸和上都略有差别，而后鼓式刹车却是一样的。
少了尾翼，后保险杠也做了重新设计，让车型多了几分憨厚，实用性光环也更加明显。
CROSSTAR版的尾灯造型和前大灯一样，和SPORT车型是一样的。
保险杠采用磨砂黑的设定，在特殊路况时的剐蹭有更多的耐受力，也显得不那么心疼，当然如果作为新手的选择，也是极好的。后反光板也由SPORT版的竖版改为了横版。
飞度CROSSTAR也同样提供了双色外观，颜色略有不同，也分为4个颜色：星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红，搭配的另一个颜色也统一为黑顶设计。
单色车身也是有6种可选，分为：星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫。 内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和绿、灰双色内饰。
