“硬实力”如何？ 试驾一汽-大众探岳X

在现如今的职场当中，年轻人占据了大多数，被称为“后浪”的他们，在选择一款车的时候往往会将动力和颜值放在首位，不“随波逐流”才是他们的生活信条。而在大众品牌当中，就有这么一款适合他们的车，那就是一汽-大众全新探岳X，今天我们就带大家来看一看这款主打颜值和性能的轿跑SUV究竟有哪些值得我们关注的“硬实力”。

探岳X是一汽-大众品牌的推出的首款轿跑SUV，这款车的目标人群是以85、90后为主的年轻消费群体，这类人大多拥有着开放且追求高品质生活的内心，在购车过程中更看重驾驶乐趣，兼顾安全、耐用。

从车型定位来看，探岳X属于中型SUV，在探岳家族当中，探岳X毫无疑问的成为了全新旗舰车型，进一步丰富了探岳家族的车型序列。据一汽-大众官方介绍，“X”代表了“未知”，表达了对未知事物的好奇与求索，传达出潮流先锋人群挑战未知，实现更高人生境界的探索精神。

目前探岳X已经开启了预售，新车共推出4款车型，预售价区间为23.6-29.6万元，其中全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高、低两种功率版本，高功率（尾标380TSI）的车型还配备了4MOTION全时四驱系统。

本次我们体验的是尾标为380TSI，也就是搭载2.0T高功率发动机的车型，在说这款车动态表现之前我们先来介绍一下这款车的动力参数，这台2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350 N·m。而尾标为330TSI的2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。

在实际体验当中，这套2.0T+7DSG的动力表现可以用出色两字来形容，尤其是在起步加速阶段，动力输出可谓是随叫随到，在1500rpm时便可输出350N·m的最大扭矩，这种充足的动力储备在加速超车时起到至关重要的作用。

官方给到的7.6秒的0-100km/h的加速成绩也证明了这款车确实有着不俗的实力，而4MOTION全时四驱系统的加入也让这款车在加速时避免了轮胎打滑的现象，特别是在遇到一些特殊天气的时候，这套四驱系统能够为车辆带来更好的稳定性和安全性。

熟悉大众的朋友们都知道，7速双离合一直是该品牌的看家本领之一，随着近些年的不断优化，这台7速双离合变速箱在平顺性方面有了很大改观，在最容易产生顿挫的1挡升2挡也不会有明显的感觉，尤其是在走走停停的城市道路当中，这台变速箱能够为驾驶者带来更加舒适的驾驶体验。

探岳X配备了多种驾驶模式可选，其中包括1种雪地模式、2种越野模式，以及4种公路模式，通过旋钮可对这几种模式进行切换，在公路模式下直接点击中间的MODE键便可切换经济、标准、运动和个性化4种驾驶风格。

转向手感方面，探岳X在中低速驾驶时方向盘的转向力度较为轻盈，驾驶起来不会觉得很吃力，更适合日常城市代步，而随着速度的上升，方向盘的转向力度会变得越发沉稳，几乎没有什么虚位，能够让驾驶变得更加游刃有余。

由于条件有限，我们只是在公路上对探岳X的悬架系统进行了简单的体验，对此我们特意找了一些多减速带的道路进行了测试，在通过这些减速带的时候，探岳X能够很好的处理悬架压缩后的多余震动，弹簧的回弹很干脆，没有一丝拖泥带水，而在进入高速弯道的时候，悬架的侧向支撑也做的十分到位，能够为驾驶者带来很强的自信心。