不随波逐流态度 试驾宝马X4 xDrive30i
有些车，生来就是为那些积极拼搏的人而准备的。在社会发展的浪潮中，越来越多的年轻人被冠以了“社会精英”的标签，同时追求个性的他们也需要一款与众不同的车来彰显自己。而宝马品牌中就有这么一个适合他们的产品——宝马X4，家族化的设计并没有将它同化，与同门师兄弟相比，宝马X4带给世人的是一种不随波逐流的态度。
宝马X4定位为一款中型轿跑SUV，是宝马家族轿跑SUV当中的“二师兄”，因为上有宝马X6、下有宝马X2,。目前在售的是宝马X4的第二代车型，初代车型于2014年纽约车展正式发布，直至今日还被不少bimmer奉为经典。
售价方面，目前在售的宝马X4共推出了5款车型，售价区间为45.59-58.59万元。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高低两种功率版本，像宝马X3上那台尾标28i的2.0T中功率发动机并没有放在X4上，毕竟28i发动机只是针对国产宝马的特殊产物。
今天我们体验到的是一款宝马X4 xDrive30i车型，也就是搭载2.0T高功率发动机的车型，这款发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为350N·m，这款发动机的优势在于低速扭矩爆发较为出色。
传动方面，与发动机匹配的是一台由采埃孚提供的8速手自一体变速箱，了解宝马的朋友们都知道，这台变速箱与宝马不少发动机都有着成熟的匹配，换挡速度快和高效的传动效率是其优势。
从实际表现上来看，这台2.0T高功率发动机的表现可以用全面来形容，低速时便可提供出色的初扭，轻踩油门便可获得不错的动力输出，即便是车上坐了四个人也不会有动力不够用的情况发生。而在中高速行驶的时候，只要你深踩一些油门，动力就会源源不断的输出给四个车轮，尤其是在加速超车的时候会为驾驶员带来很强的自信心。
宝马X4提供ECO PRO、COMFORT、SPORT，以及ADAPTIVE四种驾驶模式。在在ECO PRO模式下，发动机将转速限制在2000rpm以下，以保证燃油经济性，并且原本灵敏的油门也变得更迟钝一些，即便深踩油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济”为主。
而在SPORT模式下，整台车就像是被激发了更加纯粹的运动潜能，排气阀门会瞬间开启，油门响应也会更加灵敏，变速箱无时无刻不在试探着发动机的转速极限，在舒适和节能模式下换挡的绵密感一下子就变成了铿锵有力的冲击感，甚至会让人感觉这不是一台普通的SUV车型。
发动机能够如此出色的表现，这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱功不可没，无论是换挡速度还是换挡的平顺性均表现的不错。当你准备深踩油门超车时，变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出，可见发动机与变速箱的匹配度很高。
相比之下，宝马X4上的这套悬架系统并没有表现的十分激进，毕竟作为一款SUV车型，乘坐舒适度还是需要有所保证的。如果用一个词来形容宝马X4的底盘表现那就是“刚柔并济”，在经过大的坑洼路段时，悬架系统会将多余的震动都过滤掉，不过一旦在弯道中提高车速，车辆还是避免不了一定程度的侧倾。
