添加“运动”调料 试驾昂科威S两驱/四驱
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2020/7/17 10:03:00
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别克品牌一直以来都擅长于做“豪华”菜系,比如昂科威和昂科旗等定位偏高的SUV车型,它们不仅在设计和用料上保持着别克品牌的特色,在行驶质感和配置丰富程度方面也让不少用户为其打CALL点赞。今年,别克又将目光投向了运动这一细分领域,推出了融合运动和豪华双重质感的昂科威S,今天两驱版本和四驱的艾维亚都来到了我们面前,让我们看看在营造豪华的背后究竟添加了多少“运动”这一调味料呢?
虽然昂科威S仍属中型SUV行列,但其定位仍然要比现有的昂科威稍高些,基本介于昂科威与昂科旗之间。从它的车身尺寸参数上看“体型”不小,不过视觉上还是会给人“紧凑”的错觉,这种视觉效果在营造运动感方面确实起到了不错的效果。
■ 动力充足,变速箱的“助攻”带来良好的平顺性。
昂科威S全系都搭载的是Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机,这款机型是别克家族的主流动力来源。该发动机满足国六排放标准,在不同工况下具备四缸性能、四缸经济和两缸经济三种运转模式。虽然目前官方还未透露有关昂科威S发动机的参数值,但我们猜测其账面上的数据应该与旗舰SUV昂科旗2.0T版本(237马力和350牛·米)基本接近。
变速箱是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱,换挡形式为按键式,其中“挂入”D挡和R挡需要勾勾手指向上抠动,其余三个均为向下按,入挡方法交叉布局的设计具备一定的防错功能,同样的换挡形式在别克昂科旗和微蓝7上都能见到。
作为一款设计上本身就更有着浓烈运动的SUV,我们对其动态表现自然有着比昂科威更高的期待,事实上昂科威S也确实没有令我们失望,无论是两驱还是四驱版本,昂科威S的动力系统在任何时候都能爆发出充沛的性能储备,起步轻快有力。高速巡航下依旧后劲十足,没有丝毫的笨拙感。
手自一体变速箱档位数达到9个,与别克既往车型配备的6AT变速箱相比,新的变速箱在应付不同的工况时更为从容,加速时的平顺性控制同样有了很大的进步。两驱和四驱车型都提供了包括舒适、运动在内的多种驾驶模式,其中舒适与运动模式之间的差异主要在于发动机转速的维持区间和换挡时机有所不同,提速感方面倒是没有明显差异。四驱模式不仅能够在非铺装路况条件下改善通过性,雨天行驶时也有助于提升行车安全性。
2015年7月15日
强劲的动力出色的驾驶质感 测试昂科威
记得在昂科威28T车型刚刚上市不久测试车辆便来到了编辑部,威武庞大的造型上就能感觉到昂科威的气势,匹配的2.0T涡轮增压发动机强劲的动力,加上出色的驾驶质感,经过短暂的试驾测试后,编辑们纷纷给出了不错的评价。今天我们测试的主角依然是昂科威,不过这一次来的是20T车型,与28T最明显的区别就在于动力,除了动力方面与28T又有哪些不同呢,表现又会怎么样呢?
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结语:对于这辆20T车型,优秀的底盘调校保证了出色的...
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从内而外全面升级 2018款昂科威正式上市 11月22日, 2018款昂科威正式上市。新车共推出7款车型,售价区间为21.99-31.99万元。作为别克品牌全球战略车型之一,新车将采用家族最新设计语言,应用别克eConnect智能互联科技,同时28T车型将换装9速Hydra-Matic变速箱,从内而外全面升级。
外观方面,与老款车型相比,2018款昂科威在前脸部分进行了较大的调整,其前脸采用了新的家族式飞翼格栅,搭配左右两侧全新造型的LED前大灯组,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时,在银色镀铬饰条的装饰下,新...
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外观小调整配置升级 别克2017款昂科威 据了解,上汽通用别克计划推出2017款昂科威,相比老款,新车不仅配置进行了调整,还将增加28T入门车型。
2017款昂科威全系增加红色车漆选择,部分车型还将增加CarPlay功能,以及第十代安吉星4G LTE系统。除了以上的配置变化外,新款车型还会增加28T入门车型,预计相比售价为26.99万元的四驱精英型价格更低。
动力方面:该车动力系统变化不大,其中20T车型搭载的是1.5T发动机,28T为2.0T发动机,传动部分,1.5T匹配7速双离合变速箱,2.0T匹配6速自动变速箱...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月1日
次顶配更接地气 实拍昂科威四驱豪华型 在2017广州车展前夕我们已经对2018款的顶配昂科威进行了实拍解析,但它31.99万的售价绝对不是首选配置。所以今天编辑找来了一台次顶配的昂科威(28T四驱豪华型)它的官方指导售价为28.99万元配置更接地气售价比顶配车型要低了整整三万元。那么接下来话不多说,就让我们看看这台次顶配的昂科威在配置方面有什么亮点吧。
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全文总结:这台28T四驱豪华版昂科威相比较顶配车型而言主要是少了智...
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