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海外试保时捷Panamera 小改深层次优化

  纠错  2020/7/29 9:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

保时捷终于对它们的Panamera下手,要推出小改款车型了!而且这次改款并不是随便改改就算了,因为在今年9月初,奔驰要正式发布它们的全新S级(W223)。当然,保时捷的工程师们肯定不会对此视而不见,所以它们对Panamera进行了小改款,并从深层次上对其进行了优化。此次我们受到来自Weissach的保时捷工程师邀请,在巴登州的黑森林里进行保时捷Panamera工程车的试驾体验,新车究竟表现如何呢?下面我们跟大家进行详细的介绍。

●提升舒适性 但是运动性能不会降低

虽然保时捷并没有打算模仿S级的套路去打造小改款的Panamera。但位于Weissach的保时捷研发总部对奔驰在舒适性上的造诣可以说是相当的敬佩。以至于决定在971 Panamera车型上进行小改款,进一步加强舒适性的存在感,要知道它在2016年推出之时,对性能的追求可是吹毛求疵。

在人们的眼里,Panamera是有着保时捷品牌光环的一款运动性能轿车,其动态性能一直广受赞誉,如今小改款要着重提升乘坐舒适性。简单来说,这将会是有史以来最舒适的Panamera。同时这也意味着,新款Panamera不仅继承了前代车型优秀的性能表现,还会比之前任何车型都要更加舒适。

●动力强悍 足够让对手胆怯

不得不说,小改款车型优秀的表现让我折服了。首先,新款Panamera Turbo S车型上这款全新设计的方向盘一下子就吸引了我们的目光,后面我们会仔细讲一下。在小改款后,大家所“熟知”的Turbo车型将不会再提供。这台5米长的轿车将会搭载一台输出630马力,820牛·米的发动机,取代现款550马力的Turbo S车型。额外增加的动力,使其在高速公路上的表现更加强悍。

新的4.0 V8发动机依然配备了两颗涡轮增压器,强悍的动力让Turbo S在面对诸如奔驰AMG E63或者宝马M部门的M5这种实力悍将之时,也不会面露怯色。底盘表现,驶过路面接缝会不会有明显的跳动呢?的确,你可以从清脆的轮胎噪音以及方向盘上感觉到接缝的存在,但它并不会对抓地力有什么影响,更不会削弱车辆的加速。保时捷通过对自家悬架软件的进一步优化,三气室的空气悬架在响应速度上比现款车型更迅速,同时得益于新定制版本的轮胎,车辆在轮胎滚动舒适性方面有了明显的改良,轮胎的滚动噪音更小了。

在场的我们十分疑惑,如此沉重的轿车,是如何同时拥有惊人的弯道速度,轻松的操控性以及灵活的转向手感这三种特性的。保时捷的工程师解释道,除了轮胎抓地力的提升,四驱系统以及PASM的重新调校也起了至关重要的作用。在发动机方面,涡轮压力进一步提升,缸盖也进行了更换以应对更高的热负荷。当然了,这令人印象深刻的动力表现肯定无法与省油这个词联系起来。为了不让快意驰骋下高达20L/100km的油耗影响车主的驾驶欲望,Panamera这次配备了100升容积的油箱。这样以来,快乐时光就不会只有那么“短暂”了。

2016年4月3日

全新MSB平台打造 保时捷新Panamera谍照
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