530公里续航够长 试江淮iC5豪华都市版

开电动车的人最在乎什么？无非两点：充电便利程度以及续航里程。影响前者的因素无外乎充电时长和充电便利性，诚然，以目前的技术水平以及充电桩的分布数量来看，电动车相比燃油车确实有差距，不过随着时间的推移，这个问题最终将不是问题。然而，在现阶段无法飞速突破的情况下，更长的续航里程却是个更有实际意义的解决方式。

说了这么多，也该引入今天的主角——江淮iC5了。这是一款来自江淮全新平台的电动车，很多设计严格遵从德国标准进行设计和制造。这也直接导致了这款车无论是看上去还是开起来都有着很浓的“德味儿”，而且530公里的续航也够长够实在。

来，咱们展开慢慢说。

我们拿到的试驾车是官方指导售价为15.99万元的都市豪华版，是iC5全系的中配版本，也是性价比最高的那一款。相比顶配，配置上几乎不差什么，只是缺少了L2级别的辅助驾驶系统，但售价也低了1.6万，能抵好几年的保险钱了。

作为电动车，并没有燃油车那么高的散热需求，所以iC5也取消了传统的中网设计，降低了车头的风阻，减少了行驶时的电耗。下格栅和两侧的装饰框造型也进行了调整，整体视觉效果更动感。

当然，车头这部分腾出来的空间也没浪费，快充和慢充接口被统一安放在了前牌照的上方。而且，外壳有个带锁的开关，不像很多车那样可以随时按开，能一定程度上抵御手欠的熊孩子。另外，这个开关只有在车辆熄火时才能被解锁，这也同样是出于安全性的考虑。

头灯整体造型很修长，而且内部采用黑色打底，看上去有一定的深邃感。灯组采用全LED光源，内侧为远光灯组，外部则是近光灯组，上方为一条狭长的转向灯，并且采用了流水式点亮设计，很有时尚感。

从车身尺寸来看，江淮iC5虽然仍为紧凑级轿车，但也是这个级别中个头儿偏大的那一部分。而且上下双色的搭配以及车辆的整体修长的线条进一步放大了这款车的主观视觉感受。

iC5搭载的是的17英寸双色轮圈，造型很简约。轮胎型号为米其林提供的浩悦4，主打湿地抓地性和静音性能，规格为215/55 R17。个人觉得，17英寸的轮圈用在iC5上有点儿保守了，换个更大的轮圈会更配它的运动外形。

无钥匙进入系统只存在于主驾驶侧，没能同步给副驾驶位置是个遗憾，也会略微影响日常使用的便利性。不过考虑到成本的问题，这事儿也情有可原。无非就是需要额外产生一个“把钥匙从包里掏出来解锁”的动作。

车尾的整体造型足够运动，溜背的设计风格以及掀背式的尾门不仅看上去很好看，很动感，而且实用性也比一般的三厢车更高。细节上，iC5的车尾也有很好的层次感，看上去很舒服。

尾部细节设计上，iC5将后雾灯放在了最下方的黑色导流板上，两侧的位置为了配合保险杠的改变而做了调整。不过，我个人倒是觉得现在的设计更成熟，看上去更协调。

尾灯采用的是整体造型+分体式设计（我说的是人话），细长的尾灯贯穿整个车尾。尾门上的部分只起到示廓灯的作用，主要光源集中在两侧车身的灯组，可惜只有刹车灯是LED光源，而示廓灯，转向灯和倒车灯都是卤素光源。虽然效果没有LED更高级，但对称的设计让我这种有“审美强迫症”的人，感到很欣慰。