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争论不休吧怎么看 中规宝马4系亮点解读

  纠错  2020/8/3 13:42:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

前不久,全新宝马4系亮相2020年成都车展,完成了国内首秀。全新设计语言的应用,让宝马4系成为了本届车展上极具话题性的车型,舆论评价褒贬不一。有人赞赏它的大胆进取,也有人对其夸张风格保留意见。然而美丑终究是主观的,与其就外观争论不休,不如看看新车面对中国消费者有何诚意。

此前,全新宝马4系双门轿跑车已正式启动预售,预售价格区间为36.5-46.0万元。从产品线布局来看,新车将延续425i和430i的高低动力组合,作为主力的425i还将提供两个配置级供消费者选择。与同等动力规格的3系标轴版相比,全新4系的起售价贵了5万元左右,高功率版更是贵了约8万元。五分之一差价的背后,难道只是一副运动化的外表吗?

动力系统很熟悉

从F32到G22,宝马4系的最大改变当属平台升级。继3系之后,身为衍生车型的全新4系也终于换上了CLAR平台。至此,CLAR架构已完成对3系到8系、X3到X7等宝马中高端车系的覆盖。与此同时,新车还换装了新一代动力总成,综合性能较上代小幅提升。

从欧规版数据来看,全新4系的发动机参数与3系完全一致。或许是由于国VI排放标准的缘故,华晨宝马325i/325Li的最大功率输出转速区间收窄至5000-6000rpm。全新4系中规版的详细动力参数目前还不得而知,但参考3系,预计不会发生明显变化。

 

全新宝马4系动力参数

车型

425i

430i

发动机

2.0TL4

2.0TL4

变速箱

8AT

8AT

最大功率

135kW(184马力)/5000-6500rpm

190kW(258马力)/5000-6500rpm

最大扭矩

300Nm/1350-4000rpm

400Nm/1550-4400rpm

0-100km/h加速时间

7.5s

5.8s

最高车速

240km/h

250km/h

注:表中选取欧规版本数据,其中425i为中规命名,对应欧规420i。

在3系基础上,4系针对空气动力性能进行了优化,风阻系数降低了0.015Cd,迎风面积也明显减小。优化的成果显而易见,425i的最高车速达到了240km/h,高于325i的233km/h和325Li的235km/h。430i和330i/330Li带有电子限速,因此最高车速被定格在250km/h,真实功力无法体现。

性能取向更明确

在国内,宝马3系时常被贴上运动标签,背后的原因一言难尽。统观整个宝马家族,你会发现不同车系有着明确的分工,有的讲求舒适,有的强调运动。具体到中型车级别,拥有标准轿车造型的3系显然更注重实用性,4系把运动放在了突出位置上,以Coupe(双门轿跑车)版本尤甚。

相较于3系,全新4系的车身高度降低了57mm,重心降低21mm,并在发动机舱和前后悬挂等位置进行了额外加固,用于提升车身刚性。此外,4系的后轮距在3系基础上加宽了23mm,同时前轮负外倾角有所增加,在保证前后轴抓地力均衡的前提下,进一步提升了操控稳定性。

全新4系将多项进阶版驾控配置引入国内,这在宝马家族中十分罕见。更难得的是,除M运动型差速锁(官方命名,实为限滑差速器)为430i独享外,其他几项配置全系均可选装,配置策略对425i潜在用户很友好。整体来看,上述选配的定价极具吸引力,原厂选装的费用甚至远低于后期改装。如果您能接受半年左右的交付周期,通过原厂定制去购买一台称心如意的4系显然是笔划算的买卖。

 

全新宝马4系(中规版)部分选装配置

(单位:元)

425i低配版

425i高配版

430i

M运动型悬挂

5700

5700

5700

可变运动型转向系统

M高性能卡钳

6600

6600

6600

M运动型差速锁

不可选

不可选

13200

前排M运动型座椅

9300

9300

9300

在标配状态下,全新3系和全新4系的转向比从前作的15.1:1大幅减小到14.1:1,车头指向更为直接,大角度转向只需要更小的转向输入,灵活性有所提升。但对于热血的驾驶爱好者而言,14.1:1的转向比仍然稍欠火候。别急,只需要付出5700元,你就能获得更坚实的悬挂和更灵动的转向,谁说BMW精髓不再?

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