综合实力上升到新高度 实拍丰田新YARiS

本田新一代飞度上市在即，不论是各大媒体还是诸多网友都给予了强烈的关注，新飞度上市即爆款似乎已经是板上钉钉的事。但如果新飞度看到今天的主角，脸上的笑容也许会瞬间凝固。不错，丰田于近日发布了全新一代YARiS的官方图片以及信息，在先进的丰田TNGA平台架构的护佑下，这台小车的综合实力又上升到了一个新的高度。飞度，你准备好了吗？

关于YARiS在国内的简单回顾

YARiS和中国市场一直有着渊源，丰田Yaris诞生于1999年，转年，其三厢版车型以夏利2000的形式由天津一汽引入生产，而两厢版车型（一汽威姿Vitz）上市则等到了三年之后。或许是因为第一代车型在国内销量并不理想，YARiS对于中国市场的反映开始放缓，第二代车型正式落户广汽丰田是2008年的事情，而早在2005年其就已经正式在海外发布。也就在这个空档期，国内的小型车市场几乎被瓜分殆尽，大众Polo、本田飞度、标致206等车都是在这期间茁壮成长，姗姗来迟的第二代YARiS最终在国内的销量依然是波澜不惊。

从左至右分别为YARiS的四代车型，前三代车型均诞生自丰田的NBC平台。

2016年第三代车型来到国内，拉皮以后的YARiS被一汽丰田继续使用了威驰的名字，被广汽丰田则叫作致炫，在这之后又被各种“魔改”，南北丰田各自推出了五花八门的特别版、三厢版和跨界版车型。但即使这样，也依然难敌竞争对手。如果丰田不想放弃国内的小型车市场，尽快引入全新的第四代车型势在必行。

第四代车型终于有所突破，所使用的TNGA-B平台为丰田全新的小型车平台。

可惜，飞度抢先已经是必然的了。而追溯飞度和YARiS的历史可以发现，本田飞度每一次上市都是要晚于丰田YARiS的，但每一次在销量方面都能后发制人，不知这次选择后发的YARiS能不能实现逆转。接下来我们带大家大致了解一下海外版丰田第四代YARiS的情况。

外观运动化

即使是丰田家族的小型车，也依然可以看到很多最新的家族设计元素，让人一眼就可以看出这是一台丰田车。再加上车头的“大嘴”、撞色车身，以及各种犀利的线条点缀，在第四代飞度向居家化演变的时候，第四代YARiS却开始彻底向运动化转变。

全新YARiS的头灯造型并不复杂，远/近光均使用了LED光源，此外还拥有日间行车灯、高低调节以及弯道辅助照明功能。

新一代YARiS的车身侧面颇有蓄势待发之势，新平台让整车高度降低了40mm，宽度增加了50mm，四个车轮也更贴近车身的四角，总体来说新YARiS的整体姿态更加运动化了。

第三代YARiS在国内生产后叫作YARiSL致炫，顾名思义，其整车都进行了“拉皮处理”，所以跟新一代车型比起来，在车身尺寸上依然有一定优势。

根据不同的动力，全新YARiS提供15、16和17英寸三种尺寸的轮圈。图中这款混合动力版车型配备的是17英寸轮圈。

配备15英寸轮圈的版本整车看上去要更加憨态可掬。

尾窗和下方的尾灯区域融为一体，使车尾的视觉重心更低。后保险杠中间区域的倒车灯如果被设计为一个中置单出的排气尾喉可能会更有运动小钢炮的味道。

尾灯造型十分复杂，有国内在售的C-HR尾灯的味道。在车身上增加小“翼刀”对空气进行整流的做法是很多丰田车的传统。

外观小结：

新一代YARiS的外观可以说是愈发激进，车体更宽、更矮，还有夸张的进气格栅，犀利的车身线条，以及小型车上罕见的17英寸轮圈，所有一切俨然是要打造一台性能小钢炮的架势。